[实用新型]汽车横向稳定杆耐久试验台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车稳定杆试验台架技术领域，尤其是一种汽车横向稳定杆耐久试验台架。

背景技术

为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性。为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。

横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用橡胶衬套与车身或车架铰接相连，两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接，其功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

当前用于检测汽车稳定杆疲劳寿命的稳定杆疲劳寿命试验机，主要采用电液伺服技术，采用液压加载、计算机控制，通过电液伺服阀控制直线伺服作动器，从而实现对稳定杆疲劳寿命测试，同时试验软件可对相关参数和试验数据进行设定和存储，实时显示试验曲线，并能打印试验数据及相关曲线。然而，其局限性也较为明显，测试设备测试频率低(动态频率通常为1Hz～6Hz)，耗时长，每次只能验证1根稳定杆，测试数量偏少，且耐久检测设备的柔性比较差，通常只能用于稳定杆的耐久检测，客户新项目开发或者生产线年度耐久验证要求比较多时，需要购买数台疲劳寿命试验机，增加了企业投资负担。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，解决当前汽车稳定杆疲劳寿命试验机的测试频率低，测试数量偏少且测试台架通用性比较差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，包括：

驱动系统，该驱动系统包括控制电机的控制柜和驱动轮；

传动系统，该传动系统包括从动轮、摆臂和传动轴，所述从动轮的一端与驱动轮连接，另一端连接振幅调节杆，所述摆臂连接传动叉，所述传动轴的一端固定在振幅调节杆上，另一端通过销轴与传动叉连接；

测试台架，该测试台架包括左支架台、右支架台和样件测试台，所述左、右支架台对称设置，所述左、右支架台上均设有支撑架、第一导向杆、第二导向杆、上支撑块、下支撑块，所述上支撑块上设有调节手柄，转动调节手柄调整上支撑块在第一导向杆和第二导向杆上的位置，所述下支撑块上设有下支撑块调节装置，该下支撑块调节装置用来调整下支撑块在右支架台上的相对位置，所述样件测试台包括横向调节杆和工字梁；

测控系统，该测控系统包括安装在工字梁上的第一传感器和第二传感器，所述第一传感器和第二传感器将采集到的数据传输至控制柜中。

进一步地，所述工字梁通过螺母固定在横向调节杆上，横向调节杆中间通过支撑臂相连。

进一步地，所述第一传感器连接被测第一稳定杆的一端，所述第二传感器上端通过外接球头与被测第一稳定杆的另一端连接，所述第二传感器的下端固定在工字梁上。

进一步地，所述振幅调节杆设有可移动的滑块，振幅调节杆调整滑块相对于从动轮的偏心距离。

进一步地，所述振幅调节杆上设有固定滑块的螺母。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型由电机带动，整体测试频率比较高且一次可以测试四根横向稳定杆，大大的缩短了整个测试时间，节约了稳定杆试验时间成本；同时其通用性强，更换不同的测试模块后，也可用于悬架弹簧等车用弹性部件的检测，实现了一机多用，减少了企业的设备投资。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的主视图；

图3至图6是本实用新型的传动系统运动示意图；

图7是本实用新型用于弹簧耐久试验的结构示意图。