[实用新型]一种新结构的气门嘴

说明书

【技术领域】

本发明涉及各种内胎上所需气门嘴的技术领域，特别是载重型内胎上气门嘴的技术领域。

【背景技术】

内胎上气门嘴结构尺寸主要遵循国标、美标、日标、欧标、印度标准等基础上设计。

由于内外胎、垫带、轮辋组装充气后，气门嘴胶座上、下边缘处于应力集中位置，加之长途、载重、工程挖掘等各种载重车型的使用以及山区、矿区等较恶劣的使用条件，从而造成内胎在使用时气门嘴上、下边缘位置出现撕裂的现象。虽然嘴边撕裂作为目前内胎行业中无法攻克的难题，但是，对此类问题的分析与研究发现通过减缓气门嘴胶座边缘应力集中现象可以改善嘴边撕裂问题。

椭圆形气门嘴性能特点:使用椭圆形气门嘴代替圆形气门嘴，内胎充气膨胀后，椭圆形短轴胶座边缘受力降低约三分之一，即气门嘴胶垫与胎身贴合边缘的应力会更小，从而减少了市场上嘴边撕裂的现象。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的嘴边撕裂问题，提出一种新结构的气门嘴，能够气门嘴胶垫与胎身贴合边缘的应力减小，从而减少了市场上嘴边撕裂的现象。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种新结构的气门嘴，包括气门嘴胶座和铜杆，气门嘴胶座中部固连有铜杆，气门嘴胶座为椭圆形，铜杆中部设有气道，铜杆为L型杆件。

作为优选，所述气门嘴胶座通过胶贴于内胎基部，所述胶为丁基胶、丁基胶并用胶、天然胶、天然胶并用胶中的一种。

作为优选，所述气门嘴胶座为椭圆形，椭圆的短轴长度小于85mm。

作为优选，所述铜杆横向与竖直向上方向所成角度大于30度且小于等于90度。

本实用新型的有益效果：本实用新型能够气门嘴胶垫与胎身贴合边缘的应力减小，从而减少了市场上嘴边撕裂的现象。本实用新型使用椭圆形气门嘴代替圆形气门嘴，内胎充气膨胀后，椭圆形短轴胶座边缘受力降低约三分之一。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种新结构的气门嘴的气门嘴铜杆打弯前后的主视图；

图2是本实用新型一种新结构的气门嘴的俯视图。

图中：1-气门嘴胶座、2-铜杆。

【具体实施方式】

参阅图1、图2，本实用新型，包括气门嘴胶座1和铜杆2，气门嘴胶座1中部固连有铜杆2，气门嘴胶座1为椭圆形，铜杆2中部设有气道，铜杆2为L型杆件。

具体的，所述气门嘴胶座1通过胶贴于内胎基部，所述胶为丁基胶、丁基胶并用胶、天然胶、天然胶并用胶中的一种。

具体的，所述气门嘴胶座1为椭圆形，椭圆的短轴长度小于85mm。

具体的，所述铜杆2横向与竖直向上方向所成角度大于30度且小于等于90度。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种新结构的气门嘴在工作过程中，椭圆形气门嘴在内胎充气膨胀后，椭圆形短轴胶座边缘受力降低约三分之一，气门嘴胶垫与胎身贴合边缘的应力减小，从而减少了市场上嘴边撕裂的现象。

本实用新型中的气门嘴胶座的尺寸不同于国标/美标/日标等各国相关气门嘴胶座要求；将气门嘴胶座由圆形半径m×半径m改为椭圆形长轴m×短轴n，其中m＞n，m⊥n且n≤85mm；可以使用于轻卡、重卡、工业车、工程车、农业车等各类内胎所配的气门嘴型号；所配的各类气门嘴型号胶座胶包括丁基胶、丁基胶并用胶、天然胶、天然胶并用胶等各类气门嘴胶料。

本实用新型的结构安装时，通过胶糊及内胎押出贴合工序，将气门嘴贴于内胎基部，双弯及其以上气门嘴铜杆垂直于轮胎周向所在面，再者通过接头工艺将胎筒接合一起，并通过初期的定型加后期的硫化工艺将胎筒硫化出成品内胎。

本实用新型，能够气门嘴胶垫与胎身贴合边缘的应力减小，从而减少了市场上嘴边撕裂的现象。本实用新型使用椭圆形气门嘴代替圆形气门嘴，内胎充气膨胀后，椭圆形短轴胶座边缘受力降低约三分之一。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。