[实用新型]一种可调电压用于汽车的组合灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及组合灯技术领域，尤其涉及一种可调电压用于汽车的组合灯。

背景技术

组合前照灯在整辆车的前部，它主要起照明和信号作用，前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤素灯、氙气灯，组合尾灯在整辆车的后部，主要是它主要起照明和信号作用，后车灯一般由后位灯、倒车灯、制动灯、后雾灯、后转向灯，和回复反射器组成，现有的用于汽车上的组合灯，多为单一的卤素、氙气或者LED灯，三种等各有自己的优缺点，LED属于冷光，寿命长，卤素穿透性强，易发热，在汽车启动或者制动时，组合灯电压不稳定，易造成灯损坏或者亮度弱。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调电压用于汽车的组合灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调电压用于汽车的组合灯，包括固定在车灯灯框内的灯壳，所述灯壳顶部内壁通过螺钉固定有五至七个LED灯，且五至七个LED灯两两之间卡接有短滑轨，所述灯壳内壁中轴线处卡接有分隔板，且分隔板底部外壁粘接有隔热层，所述灯壳底部内壁开有通孔，且通孔内壁卡接有卤素灯，所述灯壳内壁一侧通过螺钉固定有辅助电源、稳压二极管和极性电容器，且辅助电源输出端通过导线连接在极性电容器输入端上，极性电容器输出端通过导线连接在稳压二极管输入端上，所述卤素灯和LED灯通过导线并联连接，所述卤素灯输入端通过导线连接有卤素灯引线，且LED灯输入端通过导线连接有LED灯引线，卤素灯引线和LED灯引线输入端均焊接有接线头。

优选的，所述卤素灯数量为三至五个，且三至五个卤素灯等距离分布于灯壳底部内壁上。

优选的，所述稳压二极管为直插式稳压管，且稳压二极管的规格为1N4741A/1W/3.6V。

优选的，所述极性电容器为贴片钽电容，且极性电容器的规格为6V/1000uF。

优选的，所述短滑轨的运动行程与五至八个LED灯两两之间高度差相同，且短滑轨的运动行程为五至八厘米。

优选的，所述隔热层内壁和卤素灯外壁之间留有空隙，且空隙大小为五至八厘米。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，通过设置稳压二极管和极性电容器，可以保证高压或者低压时，组合灯可以在稳压状态下工作，保护灯具和线路，通过设置LED和卤素两种光源，可以实现不同需要时的进行光照，通过设置短滑轨，可以自由变化LED灯结构，实现远近光的切换，加强照明的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可调电压用于汽车的组合灯的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可调电压用于汽车的组合灯的结构电路图。

图中：1接线头、2卤素灯引线、3卤素灯、4隔热层、5短滑轨、6 LED灯、7雨眉、8 LED灯引线、9灯壳、10稳压二极管、11辅助电源、12极性电容器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1和图2，一种可调电压用于汽车的组合灯，包括固定在车灯灯框内的灯壳9，灯壳9顶部内壁通过螺钉固定有五至七个LED灯6，且五至七个LED灯6两两之间卡接有短滑轨5，灯壳9内壁中轴线处卡接有分隔板，且分隔板底部外壁粘接有隔热层4，灯壳9底部内壁开有通孔，且通孔内壁卡接有卤素灯3，灯壳9内壁一侧通过螺钉固定有辅助电源11、稳压二极管10和极性电容器12，且辅助电源11输出端通过导线连接在极性电容器12输入端上，极性电容器12输出端通过导线连接在稳压二极管10输入端上，卤素灯3和LED灯6通过导线并联连接，卤素灯3输入端通过导线连接有卤素灯引线2，且LED灯6输入端通过导线连接有LED灯引线8，卤素灯引线2和LED灯引线8输入端均焊接有接线头1。

本实用新型中，卤素灯3数量为三至五个，且三至五个卤素灯3等距离分布于灯壳9底部内壁上，稳压二极管10为直插式稳压管，且稳压二极管10的规格为1N4741A/1W/3.6V，极性电容器12为贴片钽电容，且极性电容器12的规格为6V/1000uF，短滑轨5的运动行程与五至八个LED灯6两两之间高度差相同，且短滑轨5的运动行程为五至八厘米，隔热层4内壁和卤素灯3外壁之间留有空隙，且空隙大小为五至八厘米。