[实用新型]用于运输车的防火控制系统及运输车

说明书

技术领域

本发明涉及危险化学品储存设备，特别涉及一种用于运输车的防火控制系统及运输车。

背景技术

危险化学品，是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品；鉴于危险化学品的此类特性，我们需要一个专门的运输车来运输危险化学品。

现有的专门用来运输危险化学品的运输车在运输时，氧气浓度可能会升高，氧气作为一种助燃剂，当危险化学品遇到高温燃烧，由于氧含量比重较大，会加速燃烧，更由于危险化学品是存在爆炸或者助燃等性质的物品，会更一步加大火势，产生巨大的危害。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的第一个目的在于提供一种用于运输车的防火控制系统，能够有效地避免运输车内的危险品着火。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于运输车的防火控制系统，包括总控制器、制氮装置、连接管、第一控制阀、车门检测组件、氧电极探头；其中，所述制氮装置、第一控制阀、车门检测组件、氧电极探头均与总控制器电连接；所述连接管与制氮装置的出气端连通；所述第一控制阀安装于连接管上；所述车门检测组件安装于运输车的车厢内且靠近于车门设置，以用于检测车门的开关状态，并将检测信号发送至总控制器；所述氧电极探头安装于车厢内，用于检测车厢内部的氧浓度，并将检测数据发送至总控制器。

通过以上技术方案：利用氧电极探头来检测车厢内的氧气浓度，并在车厢处于关闭状态时，若氧气浓度高于预设的上限值，则向车厢进行供氮，以降低氧气浓度，起到防火的效果。

优选地，所述氧电极探头设置有两组，分别安装于车厢的上、下部。

通过以上技术方案：使得检测结果更加精确。

优选地，所述车门检测组件包括至少一个接近开关，以及对应设置于车门上的检测体。

通过以上技术方案：当接近开关感应到检测体时，则表示车门已经关闭。

本发明的第二个目的在于提供一种运输车，能够有效地避免车厢内的危险品着火。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种运输车，包括车头、车体、车厢、及上述方案所述的防火控制系统；其中，所述制氮装置安装于车头、车厢之间；所述连接管的一端通入到车厢的内部。

优选地，所述车厢包括外厢体、内厢体；所述氧电极探头安装于内厢体中；所述连接管的一端通入到内厢体的内部；内厢体朝向车门的一侧呈敞口设置，且在敞口的边缘设置有一圈第一气囊, 第一气囊与内厢体密封连接；所述车门的内侧安装有第二气囊；所述第一气囊、第二气囊均通过第二连接管与第一连接管连通，且第二连接管上安装有第二控制阀；所述第二控制阀与总控制器电连接。

通过以上技术方案：可通过对第一气囊、第二气囊充气，使两者发生膨胀并紧密贴合，在一定程度上避免了氮气的泄漏。

优选地，第一气囊朝向车门的一侧安装有第一环形磁条；第二气囊的外表面固定有第二环形磁条；第一环形磁条的侧壁上安装有压力传感器，压力传感器与总控制器电连接。

附图说明

图1为实施例1中运输车的侧视图；

图2为实施例1中运输车的后视图；

图3为实施例2中车厢的内部结构图。

附图标记：1、车头；2、车体；3、车厢；5、第一控制阀；6、车门；7、接近开关；8、检测体；9、氧电极探头；10、内厢体；11、第二连接管；12、第二控制阀；13、第一连接管；14、制氮装置；15、第一环形磁条；16、第二气囊；17、第二环形磁条；18、外厢体；19、压力传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1：

参照图1，一种运输车，包括车头1、车体2以及车厢3；其中，车头1、车厢3之间安装有制氮装置14，制氮装置14的出气端通过第一连接管13与车厢3内部连通；该第一连接管13上安装有第一控制阀5。

车厢3的内壁的上部、下部分别设置一组氧电极探头9，氧电极探头9与总控制器电连接，用于检测氧气浓度，并将检测数据发送至总控制器。