[实用新型]一种汽车用右侧安装摆臂有效
申请号: | 201720961225.2 | 申请日: | 2017-08-03 |
公开(公告)号: | CN207207658U | 公开(公告)日: | 2018-04-10 |
发明(设计)人: | 严少伟;张桂林 | 申请(专利权)人: | 苏州展田精密机电有限公司 |
主分类号: | B60G7/00 | 分类号: | B60G7/00 |
代理公司: | 北京挺立专利事务所(普通合伙)11265 | 代理人: | 倪钜芳 |
地址: | 215000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 右侧 安装 | ||
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域,具体涉及一种汽车用右侧安装摆臂。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础,零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力,他们是相互影响、相互作用的,没有整车的自主品牌,强大零部件体系的研发创新能力难以迸发,没有强大零部件体系的支撑,自主品牌的做大作强将难以为继。
现有的汽车摆臂在生产的过程中存在一定缺陷:受产品结构影响,快速模在压铸成型开模后,产品金手指会随着右模往外移动从而引起变形。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用右侧安装摆臂,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车用右侧安装摆臂,包括摆臂座,所述摆臂座安装在摆臂连接杆的一端,所述摆臂连接杆的另一端设置有安装座,所述摆臂座和摆臂连接杆以及摆臂连接杆和安装座的连接处均设置有连接杆直角固定块。
优选的,所述连接杆直角固定块为直角三角形结构。
优选的,所述摆臂座的一侧设置有摆臂连接轴,所述摆臂座和摆臂连接轴为一体式压铸成型。
优选的,所述安装座的一侧设置有安装连接轴,所述安装座的一端设置有摆动轴。
优选的,所述安装座为内凹式结构,凹陷深度为1毫米,所述安装连接轴安装在安装座的凹槽中。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型将安装座设计为内凹式结构,向内凹陷延伸1毫米,同时安装连接轴向内延伸1毫米,解决了开模之后残留去除不彻底的问题,完美解决了出模拉变形的难题,结构设计科学合理,便于量产。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型仰视的结构示意图;
图3为本实用新型右视的结构示意图;
图4为本实用新型左视的结构示意图;
图中:1-摆臂连接轴、2-摆臂座、3-连接杆直角固定块、4-摆臂连接杆、5-安装座、6-安装连接轴、7-摆动轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车用右侧安装摆臂,包括摆臂座2,摆臂座2安装在摆臂连接杆4的一端,摆臂连接杆4的另一端设置有安装座5,摆臂座2和摆臂连接杆4以及摆臂连接杆4和安装座5的连接处均设置有连接杆直角固定块3。
为了使连接处更加牢固,本实用新型中,优选的,连接杆直角固定块3为直角三角形结构。
为了保证结构的刚性,本实用新型中,优选的,摆臂座2的一侧设置有摆臂连接轴1,摆臂座2和摆臂连接轴1为一体式压铸成型。
本实用新型中,优选的,安装座5的一侧设置有安装连接轴6,安装座5的一端设置有摆动轴7。
为了保证出模时去除残留,本实用新型中,优选的,安装座5为内凹式结构,凹陷深度为1毫米,安装连接轴6安装在安装座5的凹槽中。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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