[实用新型]基于可配置总线的组合仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及基于总线收发能力和灵活配置仪表显示信息的车载仪表，属于汽车电子领域，具体涉及一种基于可配置总线的组合仪表。

背景技术

现场总线(Fieldbus)是近年来迅速发展起来的一种工业数据总线，它主要解决工业现场的智能化仪器仪表、控制器、执行机构等现场设备间的数字通信以及这些现场控制设备和高级控制系统之间的信息传递问题。由于现场总线简单、可靠、经济实用等一系列突出的优点，因而受到了许多标准团体和计算机厂商的高度重视。

现场总线系统又称为第五代控制系统，也称作FCS--现场总线控制系统。50年代前的气动信号控制系统PCS称作第一代，4～20mA等电动模拟信号控制系统称为第二代，数字计算机集中式控制系统称为第三代，70年代中期以来的集散式分布控制系统DCS称作第四代。现场总线控制系统FCS作为新一代控制系统，一方面，突破了DCS系统采用通信专用网络的局限，采用了基于公开化、标准化的解决方案，克服了封闭系统所造成的缺陷；另一方面把DCS的集中与分散相结合的集散系统结构，变成了新型全分布式结构，把控制功能彻底下放到现场。可以说，开放性、分散性与数字通讯是现场总线系统最显著的特征。

目前国际上有40多种现场总线，目前比较常用的现场总线包括基金会现场总线、LonWorks、Profibus、CAN、HART等几种。比如1986年德国电气商博世公司开发出的面向汽车的CAN通信协议。此后，CAN通过ISO11898及ISO11519进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。

军用特种车辆的控制系统传统的点对点控制方式所造成的布线复杂、布局不合理、维修更换困难。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种基于可配置总线的组合仪表。以期待实现高度智能化、具有高度的开放性和操作性，可以根据用户的需求灵活的配置用户关心和需要的信息。对任意车辆传感器都具有适应能力。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于可配置总线的组合仪表，包括总线；还包括分别与所述总线连接的仪表驱动单元、数显仪表驱动单元、外部信号接收单元以及总线配置端口；所述仪表驱动单元通过第一总线驱动电路与所述总线连接；所述数显仪表驱动单元通过第二总线驱动电路与所述总线连接；所述外部信号接收单元通过第三总线驱动电路与所述总线连接；所述总线配置端口通过第四总线驱动电路与所述总线连接。

更进一步的技术方案是所述的仪表驱动单元包括分别与所述第一总线驱动电路连接的电机驱动电路、报警驱动电路、背光驱动电路以及数码管驱动电路。

更进一步的技术方案是所述的数显仪表驱动单元包括与所述第二总线驱动电路连接的液晶驱动电路。

更进一步的技术方案是所述的外部信号接收单元包括分别与所述第三总线驱动电路连接的模拟信号采集电路、开关信号采集电路、数据存储电路以及外部总线驱动电路。

更进一步的技术方案是所述的总线配置端口包括与所述第四总线驱动电路连接的上位机接口单元。

与现有技术相比，本实用新型实施例的有益效果之一是：本发明的基于可配置总线的组合仪表，实现对总线和非总线传感器信号的采集、通过上位机连接内部总线，配置显示区域的信号来源以及有效数据范围。通过以上手段将无论是来至于传感器单元来的模拟信号还是总线传输来的数字信号都能完美的映射到显示区。灵活的设计新型液晶显示屏的显示方式和内容、灵活的设计传统仪表的显示风格和内容就实现客户以及驾驶员的要求，实现最短的开发周期、最低的人力生产成本就能实现新产品的研发、老产品的换代和升级。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构原理示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

在下面的详细描述中，出于解释的目的描述了许多具体描述以便能够彻底理解所公开的实施方案，然而，很明显一个或多个实施方式可以在不使用这些具体描述的情况下实施，在其他实例中，示意性地显示已知结构和装置，以便简化附图。