[实用新型]一种防夹门、防夹门的密封胶条及使用该防夹门的车辆

说明书

本实用新型提供了一种防夹门、防夹门的密封胶条及使用该防夹门的车辆，涉及客车行业，防夹效果好。防夹门包括门体，门体侧边设有起密封作用的密封胶条，其中设有光信号通道，其两端分别有光信号发射器、接收器，密封胶条位于光信号通道背向门体的一侧的部分为楔形部分，其横截面从一侧逐渐增大，楔形结构与光信号通道偏置以在受到阻挡时向外翻折变形。门的密封是由密封胶条的楔形部分向外翻折实现，该过程不会导致光信号通道发生较大形变而阻挡光信号传输，保证了密封性，若车门误夹住其他物体，则密封胶条会发生进一步变形，使光信号通道变形，从而阻断光信号的传输，使车门打开，在保证正常密封的同时，能够保证防误夹的正确判断，提高可靠性。

技术领域

本实用新型涉及客车行业，具体涉及一种防夹车门。

背景技术

随着经济技术的发展，人口不断增加，大量使用化石类燃料导致了能源危机和环境污染的问题，政府为解决该问题，鼓励民众使用公共交通出行，使公交车的数量不断增长，但在公交车的使用过程中，安全问题永远是民众最关心的问题。公交车门“咬人”事件屡屡发生，于是有一套完备的防夹系统越来越重要，但现有技术中客车车门防夹技术还停留在五年前的技术，不能满足人们的消费需求，更重要的是，车门防夹涉及到乘客的人身安全，尤其是对一些老年人和儿童乘客。

授权公告号为CN206245963U，授权公告日为2017.06.13的中国实用新型专利公布了一种防夹车门，使用传感器安装在门板上来感应是否夹到其他物体。两个门板上对应各安装了四个气压传感器，并将传感器与处理器连接，依靠气缸中气压变化来判断是否夹到物体，并传递信号给控制系统来对车门进行控制。但这样结构存在的问题是：在车门夹到乘客时，传感器才会有感应，需要气缸受较大的力，防夹力太大，容易对乘客造成伤害，且防夹力和防夹时间不可控制，若将防夹力阙值设置太小，在客车上坡时车体震动，气压传感器中气缸推杆振动，会使传感器产生错误信号，控制系统使车门自动开启，行车不安全。

授权公告号为CN205469055U，授权公告日为2016.08.17的中国实用新型专利公布了一种地铁车门，通过在地铁的左右门上分别设置密封胶条，并在其中安装了红外线检测装置，当车门正常关闭时，红外线发射器发射的红外线正常通过红外线检测孔，被红外线接收器接收后，形成了通路，当门缝内夹入物体时，不论是物体的体积大或小，左右密封胶条形变都会是从上向下竖直发射的红外线不能通过红外线检测孔，使车门通路无法接通，并给司机发送信号，帮助司机判断车门是否正确关闭。由于左右密封胶条的布置方式为中心对称结构，每个门都有对应的车门通路，车门为对开方式，在地铁行驶中，必须保证车门的密封性，若要求密封性则要提高关门时的压力，此时压力过高则会使密封胶条发生形变，会影响到其中的光信号传递，使车门发生误动作开启的几率提高，很容易造成车门误开，对处于车门附近的乘客造成了安全隐患。相反，若要保证乘客安全，则要保证防夹的敏感度，会使车门紧闭的压力减小，降低了车厢的密封性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封性及防夹效果好的防夹门，以及防夹门的密封胶条以及使用这种防夹门的车辆。

为实现上述目的，本实用新型中防夹门采用如下技术方案：

技术方案1：一种防夹门，包括门体和门框，门体的侧边设有用于在防夹门关闭时起到密封作用的密封胶条，密封胶条内设有光信号通道，光信号通道的两端分别设有光信号发射器、光信号接收器，所述密封胶条的位于光信号通道背向门体的一侧的部分为楔形部分，所述楔形部分的横截面的宽度从侧边向靠近门体的一侧逐渐增大，所述楔形部分与光信号通道偏置设置以在受到阻挡时向外翻折变形。其有益效果在于：密封胶条的楔形部分，横截面为一侧逐渐增大，保证了密封胶条在受到压力时，密封胶条能够向外翻折，不会直接使光信号通道变形，不会产生错误信号，导致防夹门的误操作，同时密封胶条的与门框配合，保证了防夹门的密封性。