[实用新型]一种汽车轴承

说明书

本实用涉及一种轴承技术领域，具体地说涉及一种汽车轴承。现有汽车轴承在抵御外来泥浆、灰尘的能力较差，密封唇口磨损迅速，轴承升温快且高、密封能力衰减迅速，出现润滑脂泄脂的情况。本实用为一种汽车轴承，内圈的数量为2，钢球也为2圈，钢球由保持架固定在外圈和内圈间，保持架一端设有锥形凸起，与内圈的矩形凸起相对，进行定位；轴承的两端设有密封圈；密封圈由第一挡片、第一迷宫圈、第二挡片和第二迷宫圈组成，第一二挡片为相对的半框折结构，且在第一二挡片其中一端上分别设有斜向段，用以嵌设第一二迷宫圈，进行密封。本实用采用多层且多个迷宫式密封圈密封，有效阻止了泥水和尘埃进入轴承，保证了轴承的密封，延长了的轴承的寿命。

技术领域

本实用涉及一种轴承技术领域，更具体地说涉及一种汽车轴承。

背景技术

汽车的工作环境恶劣，汽车轴承在移动环境中使用，因此它的地位和工作条件更复杂，不断的伴随受轴向载荷和巨大的冲击载荷，并在振动工况下运转，轴承内外存在剧烈的热交换，很多轮毂轴承的失效都源于润滑脂的干涸和密封失效，泥水和尘埃进入轴承造成的，大大缩短了轴承的寿命。且现有轴承在抵御外来泥浆、灰尘的能力较差，密封唇口磨损迅速，轴承升温快且高、密封能力衰减迅速，出现润滑脂泄脂的情况。

实用新型内容

本发明的目的就是针对现有技术之不足，提供一种多密封圈进行密封的汽车轴承。

一种汽车轴承，包括外圈、内圈、钢球和保持架，所述的内圈的数量为2，钢球也为2圈，钢球由保持架固定在外圈和内圈间，保持架一端设有锥形凸起，与内圈的矩形凸起相对，进行定位；轴承的两端设有密封圈；所述的密封圈由第一挡片、第一迷宫圈、第二挡片和第二迷宫圈组成，所述的第一挡片和第二挡片为相对的半框折结构，而且在第一挡片和第二挡片其中一端上分别设有斜向段，用以嵌设第一迷宫圈和第二迷宫圈，进行密封。

作为对上述方案的进一步完善和补充，本实用还包括以下附加技术特征：

所述的保持架的材料为PA66，强度高及抗击性好。

所述的第一挡片和第二挡片的材料为08F，塑性和韧性好。

所述的第一迷宫圈和第二迷宫圈的材料为NBR，使用寿命长。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：采用多层且多个迷宫式密封圈密封，有效阻止了泥水和尘埃进入轴承，保证了轴承的密封，延长了的轴承的寿命，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1-2所示，本实用新型为一种汽车轴承。

本实施例所述的汽车轴承，包括外圈1、内圈2、钢球4和保持架5，所述的内圈2的数量为2，相应地钢球4也为2圈，钢球4由保持架5固定在外圈1和内圈2间，保持架5一端设有锥形凸起，与内圈2的矩形凸起相对，进行定位。轴承的两端设有密封圈3；所述的密封圈3由第一挡片31、第一迷宫圈32、第二挡片33和第二迷宫圈34组成，所述的第一挡片31和第二挡片33为相对的半框折结构，而且在第一挡片31和第二挡片33其中一端上分别设有斜向段，用以嵌设第一迷宫圈32和第二迷宫圈34，第一挡片31位于钢球4外，第二挡片33靠近外端，第一挡片31和第二挡片33间的向内开口及通道由第一迷宫圈32进行密封，第一挡片31和第二挡片33间的向外开口由第二迷宫圈34进行密封，通过设置两道迷宫圈，保证了尘埃和水等不能进入轴承内部，延长了轴承的寿命，也即降低了成本。

进一步地，所述的保持架5的材料为PA66，PA66为高强度及高抗击性，保证了钢球4的位置的固定。