[实用新型]一种单扭杆负载模拟机构以及振颤试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及试验设备技术领域，尤其是涉及一种单扭杆负载模拟机构以及振颤试验机。

背景技术

随着时代的进步和科技的进步，人们对汽车的乘用感观和舒适性要求越来越高，各种技术的应用也让汽车的舒适性大为改观，而汽车离合器的起步振颤现象日益被各生产厂家所关注。

汽车离合器的起步振颤，是离合器的非金性面片与离合器铸铁压盘以及飞轮面的低速(一般在600转/分钟-800转/分钟)摩擦而产生的，此时因为汽车刚起步，驾驶员操纵离合器，使之刚刚能将发动机的动力传至变速箱，扭矩在达到足以让汽车向前运动之前，这种低速低扭矩的滑磨能产生机械爬行的现象，也即平时我们见到的汽车抖动现象，而这种抖动虽不足以让汽车行驶起来，但能让汽车整车产生抖动，如抽搐一般，对汽车传动系统有一定的伤害作用，也降低了乘员舒适性。

而针对这种现象，为了能够降低汽车传动系统和伤害以及乘员的乘车舒适性等问题，还需要进行针对性的研究，以改善起步振颤的问题。但是，现有技术中还无法高度模拟汽车起步振颤的物理环境，以帮助研究人员脱离汽车来对起步振颤的问题进行研究。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单扭杆负载模拟机构以及振颤试验机，以解决现有技术中存在的无法高度模拟汽车起步振颤的物理环境来进行汽车起步振颤研究的技术问题。

本实用新型提供的一种单扭杆负载模拟机构，包括固定座和扭杆；

所述扭杆的一端固定在所述固定座上，所述扭杆的另一端悬空，用于连接负载机构；

其中，所述扭杆的长度在3-5m之间。

在上述技术方案中，在进行模拟发动机的试验当中，采用了一根较长的扭杆来模拟轿车的起步的最小负载，利用这种长达3-5m的细长扭杆，可以很好地形成与汽车普通四缸发动机相近的固有频率，为测试研究营造出相同的物理环境；而且这种细长的扭杆还能非常灵敏地反应出抖动，所以通过测量扭杆的扭转角的变化及扭转频率，就可以很好的分析离合器传动过程中产生的摩擦力的规则变化。

进一步的，优选的，所述扭杆的长度为4m。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述单扭杆负载模拟机构还包括支撑座；

所述扭杆设置在所述支撑座上，通过所述支撑座支撑。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述支撑座包括多个支撑柱；

多个所述支撑柱沿所述扭杆的长度方向均匀设置，用于支撑所述扭杆。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述单扭杆负载模拟机构还包括防护罩；

所述扭杆设置在所述防护罩内。

本申请还提供了一种振颤试验机，包括电涡流加载器和所述单扭杆负载模拟机构；

所述单扭杆负载模拟机构的扭杆的悬空端与所述电涡流加载器连接。

在上述技术方案中，所述振颤试验机采用了上述具有细长扭杆的单扭杆负载模拟机构，所以在进行振颤试验的时候能够获得更好的测试环境，以及灵敏的抖动测试效果。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述振颤试验机还包括有电动机；

所述电动机的输出端与所述电涡流加载器之间预留有离合器安装位。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述振颤试验机还包括振幅测量装置；

所述振幅测量装置与所述电涡流加载器和/或所述扭杆连接。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述振颤试验机还包括扭矩测量装置；

所述扭矩测量装置与所述电涡流加载器和/或所述扭杆连接。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述振颤试验机还包括工作台；

所述电动机、所述电涡流加载器以及所述单扭杆负载模拟机构均设置在所述工作台上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例提供的振颤试验机的正视图；

图2为本实用新型一个实施例提供的电涡流加载器的制动线圈总成立体结构示意图；

图3为图2所示的电涡流加载器的制动线圈总成的正视图；

图4为图3所示的电涡流加载器的制动线圈总成的A-A截面示意图；

图5为图3所示的电涡流加载器的制动线圈总成的侧视图；