[实用新型]一种汽车整流器的散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及整流器散热技术领域，具体为一种汽车整流器的散热装置。

背景技术

整流器可以由真空管，引燃管，固态矽半导体二极管及汞弧等制成，整流器是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。而汽车整流器工作时会产生大量的热量，若不及时散热，会使整流器使用寿命降低，为此，提出一种汽车整流器的散热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车整流器的散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车整流器的散热装置，包括防尘罩，所述防尘罩内设有整流器本体，整流器本体的上端设有散热翅片，且防尘罩的外侧壁上开设有若干个散热孔，所述防尘罩的两内侧壁均连接有第一固定架的一端，两个第一固定架之间通过冷却箱相连，冷却箱的空腔内灌有第一冷却水，所述冷却箱的侧壁为中空结构，冷却箱的侧壁空腔内填充有保温棉，且冷却箱上滑动插接有若干个冷却水管，所述冷却水管的下端贯穿冷却箱下端位于散热翅片的上方并对称连接有两个斜挡块，冷却水管内填充有第二冷却水，且冷却水管的上端贯穿冷却箱上端并连接有连接板，所述连接板远离冷却水管的一端通过弹簧连接有轴承外圈的一端，轴承外圈的另一端通过第二固定架与防尘罩的内顶壁连接，所述轴承的内圈固定插接有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮固定连接有电机上的转轴，电机的侧壁通过第三固定架与防尘罩的内顶壁连接，所述转轴上固定套接有圆盘，圆盘的边缘位置固定连接有转动凸杆；

所述蜗杆的两端均固定套接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第一锥齿轮上固定插接有转动杆，所述转动杆的上端与防尘罩的内顶壁转动连接，转动杆的下端贯穿第一固定架并连接有扇叶，所述转动杆与第一固定架转动连接。

优选的，所述轴承的数目为两个，且关于蜗杆的中心线对称。

优选的，所述冷却水管的数目至少为两个，且呈等间距分布。

优选的，所述圆盘和蜗轮同轴而设，且圆盘和蜗轮不在同一竖直面上。

优选的，所述转动杆的数目为两个，且关于冷却箱对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此汽车整流器的散热装置结构简单，通过加入扇叶和冷却水管的组合结构，利用散热翅片对整流器本体进行一级散热，与此同时，利用电机带动圆盘和蜗轮同时转动，圆盘带动转动凸杆转动，当转动凸杆与连接板相抵时，会推动连接板垂直向下运动，使得冷却水管向下运动，与散热翅片接触，利用热传导方式进行散热，吸走散热翅片上的热量，加速散热翅片散热速率，当转动凸杆与连接板脱离时，在弹簧的作用下，连接板垂直向上运动，冷却水管进入冷却箱进行换热，冷却水管中的第二冷却水变冷，以便进行下次吸热，如此反复，进行散热，再利用蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，继而带动转动杆转动，利用扇叶的转动，进行风冷散热，即利用热对流的方式实现二级散热，加大散热效率，延长整流器本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为A结构放大示意图。

图中：整流器本体1、防尘罩2、散热翅片3、冷却箱4、第一固定架5、冷却水管6、连接板7、转动杆8、第一锥齿轮9、第二锥齿轮10、蜗杆11、第二固定架12、轴承13、扇叶14、弹簧15、圆盘 16、蜗轮17、转动凸杆18、转轴19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：