[实用新型]一种混合燃烧的双燃料发动机

说明书

本实用新型公开了一种混合燃烧的双燃料发动机，包括发动机总成、燃气系统和燃油系统，燃油系统包括高压油泵、高压油轨、喷油器总成、传感器组和燃油控制单元，燃气系统包括燃气混合器、喷嘴气轨总成、喷嘴驱动器和燃气控制单元，燃气混合器包括置入到进气接管内的圆管式的混合器壳体、插入到混合器壳体内的混合气管、对接于混合气管的燃气接管、以及用于密封对接燃气接管和混合气管的密封圈，混合气管两侧设计有便于燃气与新鲜空气充分混合的出气孔。本实用新型通过两个系统的同步运行，在保证发动机总成的动力情况下，可达到降低燃油消耗率、提升发动机总成排放水平的目的。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机生产技术领域，具体指的是一种混合燃烧的双燃料发动机。

背景技术

柴油发动机自诞生以来，历经多年的变更，新技术不断应用，包括高压共轨、EGR控制、后处理系统等，针对国五、国六及燃油消耗率等法规升级，柴油发动机的发展更专注于排放升级、降低油耗的方向。

现有的柴油发动机已经达到国五排放要求，但随着国六排放法规、第三阶段油耗法规的限制，单一的柴油燃烧技术面临较大的挑战。在高功率、低油耗、高排放的要求下，压燃式的柴油发动机通过提升喷油压力、稀薄燃烧技术开发、后处理系统开发等技术路线，要满足法规要求比较困难。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种混合燃烧的双燃料发动机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种混合燃烧的双燃料发动机，包括发动机总成、燃气系统和燃油系统，所述发动机总成具有进气接管和排气管，所述燃油系统包括高压油泵、设置在发动机总成上的并与高压油泵连接的高压油轨、连接于高压油轨并给发动机总成内部喷油的喷油器总成、用于检测发动机总成工作的传感器组和可以控制喷油量的燃油控制单元，所述燃气系统包括设置在进气接管上的燃气混合器、连接于燃气混合器的喷嘴气轨总成、用于喷嘴气轨总成的喷嘴驱动器、用于控制喷嘴驱动器的燃气控制单元，所述燃气混合器包括置入到进气接管内的圆管式的混合器壳体、插入到混合器壳体内的混合气管、对接于混合气管的燃气接管、以及用于密封对接燃气接管和混合气管的密封圈，所述混合气管两侧设计有便于燃气与新鲜空气充分混合的出气孔。

优选地，进气接管上安装有空气流量计、增压器和电子节气门，所述排气管上设有分支回流到进气接管的废气回气管，废气回气管上安装所述EGR阀和EGR冷却器；所述燃气混合器设置在空气流量计和电子节气门之间。

优选地，所述排气管上安装有用于处理废气的后处理系统，后处理系统包括DPF总成和DOC总成，所述DPF总成上装配有用于监测DPF总成前后通道的尾气压力差压差传感器，DPF总成和DOC总成之间设有后排温传感器，所述增压器和DOC总成之间设置有用于监测后处理系统的尾气温度的前排温传感器和用于监测后处理系统的尾气氧含量的氧传感器，所述进气接管上位于电子节气门后段部分上设有用于监测发动机进气的温度和压力值的进气温度的压力传感器，所述发动机总成的顶部设有用于监测凸轮轴相位位置的凸轮轴位置传感器，且所述发动机总成的缸体内还设有用于监测曲轴转速信号的曲轴转速传感器，该发动机总成的缸体上设有用于监测发动机的水温信号的水温传感器，所述差压差传感器、后排温传感器、前排温传感器、压力传感器、氧传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴转速传感器和水温传感器组成所述传感器组，该所述传感器组将检测的数据发送对接于燃油控制单元，该燃油控制单元通过检测数据对应控制EGR阀的开度以及喷油器总成的喷油量。

优选地，所述燃气系统还包括安装在喷嘴气轨总成进气前端的燃气过滤器以及用于给喷嘴气轨总成调节燃气压力的减压器总成，所述燃气控制单元控制连接于所述减压器总成。

优选地，所述进气接管上还安装有中冷器。

本实用新型主要由发动机总成、燃油系统、燃气系统三部分组成。