[实用新型]高速铁路底座板施工的振动成型机

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路领域，特别涉及一种高速铁路底座板施工的振动成型机。

背景技术

随着中国高速铁路的迅速发展，在高速铁路施工中也出现了一些自动或半自动化的小型机械设备，但基本上还是人工为主，随着日益增长的劳动力价格，还有不断减少的劳动力，使施工成本日益增加。找到一种合适的机械化施工设备，来代替日益昂贵的人工，同时解决施工标准化的问题，成为一时的迫切需要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的高速铁路底座板施工的振动成型机，该高速铁路底座板施工的振动成型机采用变频控制，使整机具有自行走功能。采用PLC控制，操作简单，使用方便，可以取代原有的人工用的铁锨，刮杠及抹刀，节省了人工，初步实现底座板机械化施工。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种高速铁路底座板施工的振动成型机，包括：行走系统，包括：第一电机、电机减速机、传动机构、车轮和车架，所述车轮设置在车架底部，通过所述第一电机、电机减速机、传动机构驱动；刮料板系统，包括：刮料板和刮料板提升油缸，所述刮料板包括：下板和上板，二者为通过螺栓连接在一起的折弯板，能够绕一边的旋转孔旋转；所述下板的两端各安装有能够旋转的排水坡刮板，所述下板的中部设置有橡胶刮板；所述上板焊有油缸耳座，与所述刮料板提升油缸连接；所述上板上安装有导向轮，与所述车架上的门架槽钢适配安装；振动系统，包括：振动平板提升油缸、振动电机、导向装置、提升架和振动平板，所述振动平板包括：中间振平板以及通过铰接轴设置在该中间振平板两侧的端振平板，所述中间振平板与端振平板之间连接有可调螺杆，所述振动电机安装在中间振平板上，所述提升架的上部分别与振动平板提升油缸和导向装置连接，所述提升架的下部通过橡胶弹簧与振动平板相连；液压系统，包括：液压油箱、第二电机、油泵和电磁液压阀组，所述电磁液压阀组分别与刮料板提升油缸、振动平板提升油缸连接；以及电控系统，其采用PLC控制。

优选地，上述技术方案中，车轮包括两个主动轮和两个从动轮。

优选地，上述技术方案中，车轮采用钢心橡胶轮。

优选地，上述技术方案中，第一电机采用变频控制，所述传动机构采用链轮链条传动。

优选地，上述技术方案中，中间振平板与端振平板之间还设有两对旋转螺孔板，其通过螺栓组件锁死。

优选地，上述技术方案中，该振动成型机的车架上还安装有加料料斗。

优选地，上述技术方案中，加料料斗上设有手动阀，下面连接有软管。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该高速铁路底座板施工的振动成型机采用变频控制，使整机具有自行走功能。刮料板可以上下提升，由液压缸控制，配合自动感应开关可实现设定的提升高度，在车行驶的过程中，将高出设定值的料刮走，初步实现底座板上平面的整平。振动系统由振动平板、振动电机及提升机构组成，对初刮平的混凝土面进行进一步的振动整平，起提浆收面的作用。采用PLC控制，操作简单，使用方便，可以取代原有的人工用的铁锨，刮杠及抹刀，节省了人工，初步实现底座板机械化施工。

附图说明

图1是本实用新型的高速铁路底座板施工的振动成型机的主视结构示意图。

图2是本实用新型的高速铁路底座板施工的振动成型机的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的高速铁路底座板施工的振动成型机的刮料板系统结构示意图。

图4是本实用新型的高速铁路底座板施工的振动成型机的振动系统俯视结构示意图。

图5是本实用新型的高速铁路底座板施工的振动成型机的振动系统主视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。