[实用新型]一种轨道交通车辆柜体滤网除毛絮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆，尤其涉及一种轨道交通车辆柜体滤网除毛絮装置。

背景技术

以CRH2型动车组为例，其牵引变流器、辅助电源装置等大型柜体（牵引变流器单个柜体质量超过一吨）的滤网从高级修检修开始一直都采用人工清洗，效率低、消耗的劳动力成本相对较高，清洗的质量需人为把控，清洗的标准很难统一，清洗方式安全系数低，难以实现清洗工作的自动化、智能化。特别地，滤网上缠绕的毛絮物清理起来尤其困难，费时费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种自动化程度高、清洗效率高、操作方便的轨道交通车辆柜体滤网除毛絮装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种轨道交通车辆柜体滤网除毛絮装置，包括传送带、以及沿传送带输送方向依次设置的烧毛室和冷却风机，所述烧毛室内设有电热管。

作为上述技术方案的进一步改进：所述传送带包括两条传送链，两条传送链之间设有多对开口相对的L型护板，待清洗件置于各对所述L型护板上。

作为上述技术方案的进一步改进：所述电热管位于所述传送链下方，所述电热管与所述传送链之间设有电热火口，所述电热火口位于所述L型护板和所述传送链围成的区域的中部。

作为上述技术方案的进一步改进：所述冷却风机安装于所述烧毛室的出口侧上。

作为上述技术方案的进一步改进：所述冷却风机下游还设有落料槽，所述落料槽下方设有接料盒。

作为上述技术方案的进一步改进：所述烧毛室表面包裹有保温棉。

作为上述技术方案的进一步改进：所述电热管为SiC电热管，加热温度范围为200℃～500℃。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的轨道交通车辆柜体滤网除毛絮装置，采用电热的方式将待清洗件（滤网）上缠绕的不便清洗的毛絮去除，可降低后续各工序清洗的难度，提升清洗效率。使用时，将单个待清洗件依次放置于传送带上，传送至烧毛室内在电热管的作用下被焦化，在后续的清洗过程中能够有效地被清洗掉，经过烧毛处理的待清洗件自烧毛室内出来后，冷却风机对其进行主动、强化冷却，完成除毛絮过程，自动化程度高，操作方便，效率高。

附图说明

图1是本实用新型轨道交通车辆柜体滤网除毛絮装置的主视结构示意图。

图2是本实用新型轨道交通车辆柜体滤网除毛絮装置的俯视结构示意图。

图3是本实用新型中的传送带的立体结构示意图。

图中各标号表示：11、传送带；111、传送链；112、L型护板；12、烧毛室；13、冷却风机；14、落料槽；15、电热管；16、电热火口；17、接料盒。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图3所示，本实施例的轨道交通车辆柜体滤网除毛絮装置，包括传送带11、以及沿传送带11输送方向依次设置的烧毛室12和冷却风机13，烧毛室12内设有电热管15。

该轨道交通车辆柜体滤网除毛絮装置，采用电热的方式将待清洗件（滤网）上缠绕的不便清洗的毛絮去除，可降低后续各工序清洗的难度，提升清洗效率。使用时，将单个待清洗件依次放置于传送带11上，传送至烧毛室12内在电热管15的作用下被焦化，在后续的清洗过程中能够有效地被清洗掉，经过烧毛处理的待清洗件自烧毛室内出来后，冷却风机13对其进行主动、强化冷却，完成除毛絮过程，自动化程度高，操作方便，效率高。

作为进一步优选的技术方案，本实施例中，传送带11包括两条传送链111，两条传送链111之间设有多对开口相对的L型护板112，待清洗件置于各对L型护板112上。可通过各对L型护板112对待清洗件（滤网）的铝边框进行保护，避免烧毛过程中铝边框直接受热，导致发生物理形变及化学变化。优选地，各对L型护板112之间的间距可设置为多种，且不同间距依次错开布置，从而可兼容不同规格的待清洗件。

更进一步地，本实施例中，电热管15位于传送链111下方，电热管15与传送链111之间设有电热火口16，电热火口16位于L型护板112和传送链111围成的区域的中部。也即通过电热火口16将电热管15的加热区域限制在待清洗件（滤网）的中部区域，避免烧毛过程中铝边框受热过多，导致发生物理形变及化学变化，可进一步降低烧毛处理过程对于待清洗件（滤网）的不利影响。

本实施例中，冷却风机13安装于烧毛室12的出口侧上（附图1中为右侧上方）。