[实用新型]一种独立悬挂减震系统及具有该系统的滑板车

说明书

本实用新型涉及车体悬挂减震设备技术领域，尤其涉及一种独立悬挂减震系统及具有该系统的滑板车。本实用新型的独立悬挂减震系统包括：底盘；悬挂上架，通过光轴可旋转的安装在底盘的顶端，以使悬挂上架以光轴为轴心围绕底盘左右倾斜；两组轮毂悬臂组件，分别连接在底盘的两侧，且分别与悬挂上架连接，在悬挂上架左右倾斜的带动下，两组轮毂悬臂组件能各自竖直的上下摆动；避震组件，安装于底盘的端部，且分别通过避震器与两组轮毂悬臂组件连接；基于本系统提供了一种滑板车，其包括有上述的系统。本系统能使滑板车的左右车轮单独跳动，互不干扰，有效减小车身的倾斜和振动，并使车身的重心降低，有效提高操控安定性和行驶稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车体悬挂减震设备技术领域，尤其涉及一种独立悬挂减震系统及具有该系统的滑板车。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。

现有的电动越野滑板车是在普通的滑板板面上装上悬挂减震系统、可充气轮胎、驱动系统、动力电池系统、以及控制系统等机构，用手持无线遥控器控制滑板车的前进或刹车、用人体重心控制滑板车的转向，以适应全地形运动。越野电动滑板车需要有较好的避震能力，且在颠簸路段行驶时要有较佳的稳定性和操控性。

其中，悬挂减震系统的主要作用是传递作用在滑板车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给滑板车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证操控者的舒适性。

当前市面上的电动越野滑板车主要依靠非独立悬挂系统来达到减震的目的。非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式轴相连，轮连同桥一起通过弹性系统悬架在滑板车架的下面。非独立悬挂系统的左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘骑的舒适性及操控的安定性，因构造简单使得设计的自由度小，操控的安定性较差。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种独立悬挂减震系统及具有该系统的滑板车，使滑板车的左右车轮单独跳动，互不干扰，有效减小车身的倾斜和振动，提高操控安定性和行驶稳定性。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种独立悬挂减震系统，包括：

底盘；

悬挂上架，通过光轴可旋转的安装在所述底盘的顶端，以使所述悬挂上架以光轴为轴心围绕所述底盘左右倾斜；

两组轮毂悬臂组件，分别连接在所述底盘的两侧，且分别与所述悬挂上架连接，在所述悬挂上架左右倾斜的带动下，两组所述轮毂悬臂组件能各自竖直的上下摆动；

避震组件，安装于所述底盘的端部，且分别通过避震器与两组所述轮毂悬臂组件连接。

优选的，所述轮毂悬臂组件包括轮毂固定架、上摆臂和下摆臂，所述轮毂固定架的两端分别与上摆臂和下摆臂可转动的连接，所述上摆臂可转动的连接在所述悬挂上架上，所述下摆臂可转动的连接在所述底盘的一侧，在所述上摆臂和下摆臂的协同限定作用下，所述轮毂固定架能竖直的上下摆动，且与所述底盘的侧面平行。

优选的，所述轮毂固定架与底盘之间还连接有稳定杆。

优选的，所述轮毂悬臂组件还包括竖臂，所述轮毂固定架安装在竖臂上，所述竖臂的一端与上摆臂可转动的连接，另一端与所述下摆臂可转动的连接。

优选的，所述避震组件包括避震固定架和避震器，所述避震固定架固定在所述底盘的端部，且分别与两组所述轮毂悬臂组件连接，所述避震固定架上端的两侧分别连接有所述避震器，两个所述避震器的底部分别与一组所述轮毂悬臂组件连接。