[实用新型]一种叉车行驶工况噪声测量系统

说明书

技术领域

本实用新型属于叉车噪声测试技术领域，具体涉及一种叉车行驶工况噪声测量系统。

背景技术

噪声性能是平衡重式叉车一项重要性能指标。噪声值水平直接影响驾驶员操作的舒适性及对周围环境造成噪音污染。噪声测试是叉车性能试验中一项重要试验项目。目前叉车整机噪声测试主要依据行业标准JB/T 3300-2010《平衡重式叉车 整机试验方法》附录B：“平衡重式叉车辐射噪声测试方法”执行。整机噪声包括“驾驶员位置处声压级”和“声功率级”，测试工况包括起升工况、怠速工况和运行工况。叉车噪声测试仪器为带积分功能的声级计，通过积分方式测量各工况过程噪声，其中怠速工况的噪声为稳态噪声，使用积分声级计测试误差小；起升工况为非稳态噪声，使用积分声级计测定时对于积分开始和积分结束通过观察门架动作判断亦误差较小；行驶工况噪声也为非稳态噪声，标准要求车辆从3倍车体长度距离处开始全加速行驶，车辆通过测试起始线时开始积分测量，车辆到达结束线时结束积分测量。目前行业内主机厂家和专业测试机构主要采用手持式积分声级计进行测试，由于车辆以约10～25km/h的速度行驶通过测试起始线和结束线，目前的测试手段主要通过人眼观察及人工挥手的方式判断车辆到达测试线，再通过手动触发声级计按键开关的方式进行操作。肉眼观察、挥手及手动触发按钮开关造成试验存在不可控的误差，影响试验结果精确度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车行驶工况噪声测量系统，解决靠人工肉眼观察、挥手及手动触发按钮开关对行驶过程积分时间的影响及对叉车到达测试起始线和测试结束线的判断误差，提高测试结果精确度。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种叉车行驶工况噪声测量系统，包括安装在叉车侧面的反光板及安装在测试线上用于接收所述反光板回馈信号的光电开关，所述光电开关通过导线与噪声测试仪的触发采集口相连。

进一步的，所述光电开关安装在叉车的前轮中心线部位。

进一步的，所述光电开关为两个，分别安装在测试开始线AA线上及与测试开始线AA线相平行的测试结束线BB线上，且安装后的所述光电开关的中心线分别与AA线及BB线相重合。

由上述技术方案可知，本实用新型所述的叉车行驶工况噪声测量系统，对行驶工况噪声进行自动采集，解决了人工操作对行驶过程噪声积分测试的误差影响。通过光电开关进行触发采集，精确判断车辆到达测试起始线和结束线。同时大大降低了人工操作声级计触发按钮的反应时间，降低测试结果不确定度，提升了检测结果置信度。

附图说明

图1是本实用新型的测试装置系统图；

图2是本实用新型的测试装置噪声测试工作过程布置图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，本实施例的叉车行驶工况噪声测量系统，包括安装在叉车1侧面的反光板2及安装在测试线上用于接收反光板2回馈信号的光电开关3，光电开关3通过导线与噪声测试仪4的触发采集口相连，本实施例中，反光板2安装在叉车1的前轮处。

如图2所示，光电开关3为两个，分别安装在测试开始线AA线上及与测试开始线AA线相平行的测试结束线BB线上，且安装后的两个光电开关3的中心线分别与AA线及BB线相重合相重合。两个光电开关3位于测点与纵向中心线CC线之间，距纵向中心线CC线距离大于1/2车宽。噪声测试仪4放置在测试点位置，传声器指向测试中心。

测试过程：以测试点1处行驶工况声压级采集为例。噪声测试仪4位于测试点N位置，开启噪声测试仪4，叉车1从离测试开始线AA线距离3L（L为3倍车体长度）的DD线处开始全加速行驶，当叉车1前轮中心到达测试开始线AA线时，位于测试开始线AA线上的光电开关3接收到反光板2的回馈信号，自动触噪声测试仪4开始进行积分测量；当叉车1行驶至前轮中心到达测试结束线BB线时，光电开关3接收到反光板2的回馈信号，自动触发噪声测试仪4积分测量结束，噪声测试仪4自动积分计算出测点1处的行驶工况声压级，测试3次，测试点N处行驶工况声压级测试结束。同理噪声测试仪4分别置于测试点N、测试点P、测试点M处，完成4个测试点的行驶工况噪声测试，行驶工况声压级测试工作结束。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。