[实用新型]一种远、近光联动调光机构

说明书

本实用新型涉及前照灯调光技术领域，尤其涉及一种远、近光联动调光机构，包括近光支架和远光支架，近光支架的其中一边和第一调光螺钉转动配合，远光支架的其中一边和第二调光螺钉转动配合，近光支架和远光支架之间通过联动杆相连，联动杆同时垂直于近光支架和远光支架，近光支架和调光电机的伸缩杆垂直相连，调光电机能同时带动近光支架绕第一调光螺钉所在边转动、带动远光支架绕第二调光螺钉所在边转动且二者转动的半径、方向和角度均相同，调光电机接到信号后，调光电机的伸缩杆进行伸出或后退动作，从而带动近光支架和远光支架转动，有效实现调光功能，整个结构紧凑，缩短联动杆有效地降低了整个机构的空间范围，促进了前照灯的小型化。

技术领域

本实用新型涉及前照灯调光技术领域，尤其涉及一种远、近光联动调光机构。

背景技术

GB4785_2007中规定，汽车需有前照灯调光装置以弥补因汽车负载变化导致的近光截止线倾斜度的变化。而远光与近光光型在配光屏幕上需保持特定的关系，即在调光装置调节近光倾斜度时一般也采用远光同时调节的方式以保持二者间的相对位置。远、近光联动调光机构是一种同时调节远光与近光系统装置，可确保远光与近光系统调节的一致性。

然而目前常见的联动调节结构多用于卤素和氙气前照灯，存在体积较大的缺点并伴随调节失效的风险。现阶段的LED前照灯造型有着向狭长方向发展的趋势(在汽车坐标系上体现为：Y向和Z向尺寸变小)。对前照灯内部布局影响在于：当远近光采用分体式设计方案时，远近光模块间的距离受到限制(汽车坐标系下Y向的尺寸)，此种情况下，联动调光机构也将受到Y向尺寸减小的影响，甚至可能出现空间过小难以排布联动调节机构的情况。

因此，研发一种新型的、小体积的前照灯远、近光联动调光机构意义重大。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种体积较小、能够实现前照灯小型化的远、近光联动调光机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种远、近光联动调光机构，包括近光支架和远光支架，近光支架的其中一边和第一调光螺钉转动配合，远光支架的其中一边和第二调光螺钉转动配合，近光支架和远光支架之间通过联动杆相连，联动杆同时垂直于近光支架和远光支架，近光支架和调光电机的伸缩杆垂直相连，调光电机能同时带动近光支架绕第一调光螺钉所在边转动、带动远光支架绕第二调光螺钉所在边转动且二者转动的半径、方向和角度均相同。

所述近光支架为方形框架，且近光支架其中两个相邻的拐角处分别设置第一球座分总成，第一调光螺钉为两个，两个第一调光螺钉的一端分别通过球头和两个拐角处的第一球座分总成一一对应构成转动配合。

所述调光电机和近光支架的另一拐角相连且该拐角异于两个第一球座分总成所在拐角。

调光电机所在的近光支架的拐角处连接固定板，固定板所在平面和近光支架所在平面平行或重合，联动杆的一端通过球头和固定板的板面上的球座转动相连、另一端通过球头和远光支架拐角处设置的第二球座分总成转动相连。

所述远光支架其中两个相邻的拐角处分别设置第三球座分总成，第二调光螺钉为两个，两个第二调光螺钉的一端分别通过球头和两个拐角处的第三球座分总成一一对应构成转动配合，第二球座分总成布置在异于两个第三球座分总成所在拐角的拐角处。

有益效果：本实用新型使用时，第一调光螺钉和第二调光螺钉热埋在汽车前照灯的壳体中，在调光电机接到调光信号后，调光电机的伸缩杆进行伸出或后退动作，从而带动近光支架绕第一调光螺钉所在边转动、带动远光支架绕第二调光螺钉所在边转动且二者转动的半径、方向和角度均相同，有效实现调光功能，整个结构较为紧凑，缩短联动杆有效地降低了整个机构的空间范围，促进了前照灯的小型化，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型另一角度的立体图；