[实用新型]一种骑行灯控系统

说明书

技术领域

本实用新型是用于自行车白天、夜间信号指示、夜间照明及照明供电自动化领域，具体为一种安全、方便、快捷型标准化自行车灯控自由转换系统。

背景技术

骑行运动作为人们日常生活中一项常见运动形式，同时也作为人们进行短距离代步运动，传统的自行车均没有灯光系统，只在车体后部设置有反光设备，用于自行车夜间行车的警示部分。而在当今社会，随着汽车的保有量持续增加，公路上的车流量也随之增加，加之人们的安全意识逐步提高，迫切需要一套针对于自行车的灯控系统来更加全面的提高骑行过程中的安全提示作用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对目前自行车灯控的不足，设计了一种简易的灯控系统，较传统灯控更为方便快速、更为标准化。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：

一种骑行灯控系统，包括前灯装置、后信号灯源装置、中控台及电力辅助系统；所述前灯装置采用通用的T4—T6的灯头采光，并且采用自动及半自动对焦功能；所述后信号灯源装置采用电源三原色LED灯，由中控台的单片机控制信号输出，起到信号输出正常避免电信号相互干扰，此外防追尾系统采用红外感应，一旦后方车辆进入预警区域时，该套骑行系统将会作出报警行为；所述中控台采用自锁开关组合，左右灯控开关摁键分别分布在自行车左右扶把上，而中央开关键分布在车前灯后部；所述电力辅助系统采用摩擦电力续航，电机通过摩擦蓄电为电池电源续航；此外电力辅助系统外接USB接口，从而可以在骑行过程中为随行的车载电子设备进行充电。

进一步的，所述前灯装置包括T4—T6的灯头、对焦伸缩器、灯控转换芯片。

进一步的，所述后信号灯源装置还包防追尾系统，所述防追尾系统采用红外感应。

进一步的，该系统采用的电池电源为10000—20000毫安容量的充电电池组，其电池两端分别连接电力辅助系统及消耗设施，从而成为该套系统的电力配送装置。

本实用新型可以达到如下效果：

1.一步完成灯源信号切换，无需手动操作；

2.灯光转换过程标准化，防止因视觉不佳的情况下信输出错误；

3.方便快速，节约时间；

4.灯控光源的信号输出续航里程长、耗能低。

5.电池电源不间断续航，使设施设备达到“永不停电”的效果。

附图说明

图1是本实用新型电路结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图1所示：

一种骑行灯控系统，包括前灯装置、后信号灯源装置、中控台及电力辅助系统；所述前灯装置采用通用的T4—T6的灯头采光，并且采用自动及半自动对焦功能；所述后信号灯源装置采用电源三原色LED灯，由中控台的单片机控制信号输出，起到信号输出正常避免电信号相互干扰，此外防追尾系统采用红外感应，一旦后方车辆进入预警区域时，该套骑行系统将会作出报警行为；所述中控台采用自锁开关组合，左右灯控开关摁键分别分布在自行车左右扶把上，而中央开关键分布在车前灯后部；所述电力辅助系统采用摩擦电力续航，电机通过摩擦蓄电为电池电源续航；此外电力辅助系统外接USB接口，从而可以在骑行过程中为随行的车载电子设备进行充电。

进一步的，所述前灯装置包括T4—T6的灯头、对焦伸缩器、灯控转换芯片。

进一步的，所述后信号灯源装置还包防追尾系统，所述防追尾系统采用红外感应。

进一步的，该系统采用的电池电源为10000—20000毫安容量的充电电池组，其电池两端分别连接电力辅助系统及消耗设施，从而成为该套系统的电力配送装置。

这套骑行灯控系统是一套利用电子信号传输的信号源的灯光控制系统。它是由前后两大模块组成，前版块是系统中控台、前车灯及电源盒组成；后版块是由车后信号灯及电力辅助系统组成。骑手操作中控台可以实现手离把的骑行方式来控制车辆的所有灯控，从而在侧面上保证了骑手的行车安全。前车灯拥有对焦功能，可以方便骑手在夜行中寻求最佳的视距，为此在骑手可以清晰地判断出夜行路段的安全指数。车后信号灯则是通过不同的电子信号来传出信号指令；蓝灯亮时则是左转信号、黄灯亮时则时右转信号、红灯是行驶灯及紧急状况报警灯。而电力辅助系统目前采用风车发发电，并且电力辅助系统可以通过USB接口为电子设备进行充电、从而起到节能减排的效果,另外尾灯还自带防追尾系统，此系统可以有效地提示后方车辆。