[实用新型]一种车用油箱液位传感器

说明书

本实用新型涉及一种车用油箱液位传感器，所述传感部分包括分别由不锈钢管构成的外壳和内芯，所述外壳绝缘地、同心地套接在所述内芯外部，所述内芯包括独立的多段，通过绝缘的连接件逐段相互连接，连接后的多段段长度方向上的轴线重合，成为一条直线；每段分别通过穿过所述内芯中间的通孔的导线连接到所述测量部分的不同测量端连接；所述外壳焊接在一金属的法兰盘的一面上，并通过所述法兰盘与固定在所述法兰盘另外一面的所述测量部分的地端连接。实施本实用新型的一种车用油箱液位传感器，具有以下有益效果：其与外壳的连接不易断开、成本较低。

技术领域

本实用新型涉及传感器领域，更具体地说，涉及一种用于车辆油箱的液位传感器。

背景技术

对于车辆油箱中的油量，通常都是采用设置在油箱中的传感器进行测量。对于不同的精度要求，可以采用不同的传感器。例如，在常用的油量检测中，可以采用浮子传感器来判断油箱内大致的油量，确定当前是否需要加油；而对于运营中控制成本而言，浮子传感器的测量精度是不够的，通常会使用电容液位传感器对油箱中的油量进行检测。在现有技术中，电容式传感器包括一个感应部分，当油箱内的油料的液位不同时，其淹没的感应部分的长度不同，导致该感应部分的电容值不同，根据不同的电容值，就能够将其转换对应为不同的液面值(即油箱中的液面高度)，从而能够得到油量的较为准确的数值。而现有技术中的感应部分包括一个外壳和设置在所述外壳的轴心位置、与所述外壳并不接触的内芯，该电容值是指上述外壳和内芯分别作为电容器的两个电极得到的电容值。在现有技术中，上述内芯和外壳作为电容的两极分别通过一条导线连接到上述测量部分的测量端上。由于车辆工作的环境，对于上述传感器来讲，振动和颠簸是不可避免的，在日常的使用中，发现上述导线容易出现问题，特别是连接外壳的导线；同时，现有技术中的整个内芯是连续的，这样的结构使得保持内芯的准直度变得比较困难且成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述连接外壳的导线容易出现断开、为保持内芯准直导致废品率高而成本较高的缺陷，提供一种与外壳的连接不易断开、成本较低的一种车用油箱液位传感器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车用油箱液位传感器，包括伸入车辆油箱内部、由所述车辆油箱内的油料浸泡并根据所述车辆油箱内油料液位的高低表现出不同电容值的传感部分和将所述传感部分输出信号转换为所述车辆油箱的液位值的测量部分，所述传感部分包括分别由不锈钢管构成的外壳和内芯，所述外壳绝缘地、同心地套接在所述内芯外部，所述内芯包括独立的多段，通过绝缘的连接件逐段相互连接，连接后的多段段长度方向上的轴线重合，成为一条直线；每段分别通过穿过所述内芯中间的通孔的导线连接到所述测量部分的不同测量端连接；所述外壳焊接在一金属的法兰盘的一面上，并通过所述法兰盘与固定在所述法兰盘另外一面的所述测量部分的地端连接。

更进一步地，所述测量部分包括通过螺钉固定在所述法兰盘另外一面的密封舱和设置在所述密封舱内的、完成传感信号转换功能的电路板，所述电路板通过设置在其地线区域上的铜制的固定螺钉和设置并穿透在所述密封舱底部与所述法兰盘的另一面接触的铜制固定柱固定在所述密封舱内并使得其地与所述外壳电连接。

更进一步地，所述固定柱一端具有设定长度的、穿过密封舱底面并与所述法兰盘另一面接触的外螺纹；所述固定柱的另一端设置有螺钉孔，其内表面设置有用于使所述铜制固定螺钉进入的内螺纹。

更进一步地，所述电路板上设置有多个地线连接点，分别设置在所述电路板上不同位置上，分别通过所述铜制的固定螺钉和与所述设定位置对应的固定柱，使所述电路板的地线与所述外壳连接。

更进一步地，所述连接件包括第一连接部分、第二连接部分和设置在所述第一连接部分和第二连接部分之间的隔离部分，所述第一连接部分、第二连接部分和隔离部分均为具有设定长度的圆柱形；所述第一连接部分、第二连接部分分别套接在所述内芯不同的段相邻一端的中空的通孔内，使两段连接在一起；沿所述连接件的长度方向的轴线设置有贯穿所述连接件长度方向的过线孔。