[实用新型]一种压缩机泵体和压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机技术领域，特别是涉及一种压缩机泵体和压缩机。

背景技术

现有转缸活塞压缩机的泵体中，气缸套套装在气缸上，且同轴安装，吸排气通道均分布于气缸套。活塞安置在气缸的安装孔内，其中，活塞采用非圆形结构，即活塞的外圆面为两端圆弧面，中间分布两个平行面(两个外圆面相对设置，两个平行面相对设置)；而与活塞配合的气缸内表面同样是由两圆弧面、两平行面构成，这样导致气缸结构复杂，在加工用于放置活塞的安装孔时的成本较高。

基于现有转缸活塞压缩机的泵体存在的上述问题，现有相关技术采用滑块与活塞配合的结构形式，代替现有的气缸包裹活塞的结构形式。具体地，如图8和图9所示，气缸91包括轴向贯穿的安装孔，安装孔的内表面为环形弧面，活塞93设置在气缸91的安装孔内。活塞93包括相对设置的两个第一滑动平面和两个第一弧面。气缸91的安装孔内还设置有两个滑块92，每个滑块92设置在活塞93的第一滑动平面121与气缸91的安装孔的内表面之间，滑块92包括与第一滑动平面配合的第二滑动平面，滑块92还包括第二弧面，第二弧面92与气缸91的安装孔的内表面之间滑动配合。其中，活塞93的两个第一弧面与安装孔的内表面以及滑块92的两个第二滑动平面之间形成两个变容积腔911。上述改进通过两个滑块与活塞的两个平行面配合，使活塞正常运转，而且将滑块上的第二弧面设置为与安装孔的内表面配合。因此，气缸的安装孔可以为圆形孔，结构更简单，相对于现有技术的特殊形状，加工工艺简单且成本低。

但是，本实用新型的发明人发现上述改进方案存在如下技术问题：滑块与气缸直接接触，在压缩机运行过程中，滑块外圆与气缸内圆相对高速滑动，并且有一定的承载，从而导致滑块和气缸之间产生较大的摩擦功耗，且该摩擦副的摩擦功耗占总机械损耗的80％以上，对压缩机的性能影响较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种压缩机泵体和压缩机，主要目的在于降低压缩机泵体中的滑块和气缸之间的摩擦功耗。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型的实施例提供一种压缩机泵体，其中，所述压缩机泵体包括：

气缸；

活塞，所述活塞安装在所述气缸内，且所述活塞的外周包括第一平面；

滑块，所述活塞的第一平面和气缸的内表面之间安装有所述滑块；其中，所述滑块的外周包括第二平面和第二弧面；且所述第二平面与所述第一平面滑动配合，所述第二弧面与所述气缸的内表面适配；

限位结构，所述限位结构与所述滑块连接，用于对所述滑块进行限位，以使所述滑块与所述气缸的内表面之间存在间隙。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选地，所述活塞的外周包括两个相对设置的第一滑动平面；

所述滑块为两个，其中一个所述滑块的第二滑动平面与其中一个第一滑动平面配合；另一个所述滑块的第二滑动平面与另一个第一滑动平面配合。

优选地，所述活塞的外周还包括第一弧面，且所述第一弧面与所述气缸的内表面适配。

优选地，所述限位结构包括限位套环；其中，所有的所述滑块一起套设在所述限位套环内。

优选地，所述滑块包括：

配合部，所述配合部与所述活塞滑动配合；其中，所述第二平面及第二弧面均位于所述配合部上；

限位部，所述限位部套设于所述限位套环内，且所述限位部与所述配合部之间形成用于安置所述限位套环的台阶。

优选地，所述限位套环包括第一限位套环和第二限位套环；其中，

所有的所述滑块的上端一起套设在所述第一限位套环内；所有的所述滑块的下端一起套设在所述第二限位套环内。

优选地，所述限位部包括：

第一限位部，所述第一限位部套设于所述第一限位套环内；其中，所述第一限位部位于所述配合部的上端，且所述配合部的上端部与所述第一限位部形成用于安置所述第一限位套环的台阶；

第二限位部，所述第二限位部套设于所述第二限位套环内；其中，所述第二限位部位于所述配合部的下端，且所述配合部的下端部与所述第二限位部形成用于安置所述第二限位套环的台阶。

优选地，所述限位部的外周包括第三弧面；其中，所述限位套环的内圆面与限位部的第三弧面配合，所述限位套环的外圆面与所述气缸的内表面间隙配合。

优选地，所述限位套环的内圆半径小于所述滑块的第二弧面的半径。