[实用新型]一种自动间隙调整臂自由间隙测试设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种自动间隙调整臂自由间隙测试设备。

背景技术

自动间隙调整臂适用于鼓式制动系统，可以实时地、自动地调整刹车间隙的装置，保证刹车间隙处于在一个合适的数值，可以使刹车及时、可靠，对于行车安全十分有利。

《CJT 242-2007城市客车外置式制动间隙自动调整臂》和《SAE1462-2011External automatic brake adjuster test procedure》对自动间隙调整臂的自由间隙测量有明确要求。对自调臂样品施加6.8+/—0.3N.的力矩，测量距离蜗轮中心152.4mm臂长处两个方向的相对位移，也可以测量其他臂长处的相对位移，但应折算到152.4mm臂长处的相对位移。

现有的自由间隙测量大多采用手动测试的方式，将自调臂蜗轮部分和固定大轴配合进行固定，在衬套孔固定扭力扳手，施加6.8±0.3N.m的力矩，并同时用卡尺测量衬套孔中心的相对位移。

常规技术中存在的技术问题有以下三点：

1、自调臂蜗轮部分和固定大轴配合进行固定，两者仍然存在相对间隙，并且该间隙无法测量，因此也无法消除；

2、手动驱动自调臂运动，虽然扭力扳手能够显示施加力矩，但力矩施加过程力矩不稳定，对于测量结果有影响；

3、驱动自调臂的同时还要进行测量读数，并且使用目视的方式，也会增加测量结果的误差，且手动测量效率低。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种自动间隙调整臂自由间隙测试设备，能够解决自动间隙调整臂的自由间隙测量精度不高及测量效率低下的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种自动间隙调整臂自由间隙测试设备，所述自动间隙调整臂包括蜗轮部分和调整臂部分，所述测试设备包括：固定基座、电缸、压力传感器、连接杆和位移传感器，所述固定基座用于固定自动间隙调整臂，在所述调整臂部分的末端外侧设置有一电缸，所述电缸的活塞杆通过连接杆连接至调整臂部分末端，所述电缸和连接杆之间设置有一压力传感器，在所述电缸活塞杆的上方或者下方设置有位移传感器。

优选的，所述自动间隙调整臂通过铅锤的方式固定于固定基座。

优选的，所述蜗轮部分通过螺纹固定于固定基座。

优选的，所述电缸与固定基座之间设置有一位移机构。

优选的，所述位移机构包括：横向导轨、纵向导轨、横向滑板、纵向滑板、横向丝杆和纵向丝杆，所述横向导轨设置于固定基座外端，所述横向滑板设置于横向导轨外端，所述横向丝杆设置于两根横向导轨之间，横向丝杆可以控制横向滑板产生横向位移；所述纵向导轨设置于横向滑板的外端，所述纵向滑板设置于纵向导轨的外端，所述纵向丝杆设置于两根纵向导轨之间，纵向丝杆可以控制纵向滑板产生纵向位移。

优选的，所述横向丝杆的末端设置有横向调节轮，所述纵向丝杆的末端设置有纵向调节轮。

本实用新型的有益效果是：1、电缸驱动自调臂运动，使得力矩施加过程力矩保持稳定，确保了每次测量过程的一致性；2、采用高精度位移传感器进行相对位移的测量，消除了目视读数产生的测量误差；3、更改了自调臂蜗轮部分的固定方式，完全消除了固定自调臂而产生的误差；4、自动测量的效率远远高于手动测量。

附图说明

图1是本实用新型一种自动间隙调整臂自由间隙测试设备一较佳实施例的

结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、固定基座，2、调整臂部分，3、蜗轮部分，4、电缸，5、压力传感器，6、连接杆，7、位移传感器，8、横向导轨，9、纵向导轨，10、横向滑板，11、纵向滑板，12、横向调节轮，13、纵向调节轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：