[实用新型]一种轨道车辆

说明书

本实用新型公开了轨道车辆，包括电池模组，用于为轨道车辆的用电设备提供电能；所述电池模组形成所述轨道车辆的部分车体结构；或者，所述电池模组形成所述轨道车辆上用于盛装设备的设备箱；与现有技术单独设置用于安装电池模组相比，本实用新型中的电池模组为形成车体结构的一部分或者形成用于盛装设备壳体的一部分，无需单独占据空间，提高了整车空间利用率，同时也大大降低了整车重量，改善车轴等承载部件的受力，进而提高整车性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆设计技术领域，特别涉及一种轨道车辆。

背景技术

随着轨道交通的迅速发展，列车对电能的需求越来越大，目前轨道交通车辆均设置大容量电池组，以满足在外部受流装置损坏或故障等极端情况下用电需求。

目前常用的蓄电池组主要有两大类：铅酸蓄电池和镍镉碱性蓄电池。这两类蓄电池组的重量均比较重，通常安装于车厢内部。轨道车辆功率越高，功能越多，相应蓄电池组配置的功率也就越高，重量也越重，车轴所承受的重力也越大。车轴所受的重力越大，对于车轴的使用要求越高。

当车轴承重一定时，轨道车辆能配备的电池容量有限，这大大制约了轨道车辆的使用限制。

如何在不增加车轴承重的前提下，提高电池容量，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道车辆，包括电池模组，用于为轨道车辆的用电设备提供电能；所述电池模组形成所述轨道车辆的部分车体结构；或者，所述电池模组形成所述轨道车辆上用于盛装设备的设备箱。

与现有技术单独设置用于安装电池模组相比，本实用新型中的电池模组为形成车体结构的一部分或者形成用于盛装设备壳体的一部分，无需单独占据空间，提高了整车空间利用率，同时也大大降低了整车重量，改善车轴等承载部件的受力，进而提高整车性能。

可选的，所述电池模组包括电池芯体和封装所述电池芯体的壳体，所述壳体为碳纤维复合材料。

可选的，所述车体包括车顶、侧墙、端墙、底架和底板，所述车顶、侧墙、端墙、底架和底板其中一者或者几者的部分结构由所述电池模组形成

可选的，所述轨道车辆具有至少两节车厢，每一节所述车厢设置有单独为安装于该车厢的用电设备提供电能的电池模组。

可选的，每一节所述车厢还设置有充电机，用于单独对该车厢的所述电池模组进行充电；或者，所述轨道车辆还设置有至少一个充电机，用于对所有所述电池模组进行充电。

可选的，所述充电机与各所述电池模组的连接电线埋设于所述车体内部。

可选的，各所述电池模组并联；所述轨道车辆还包括电池单元监控装置和控制器；

所述电池单元监控装置，用于监控各所述电池模组的电量；

所述控制器，接收所述电池单元监控装置所检测的电量，当判断其中某一个所述电池模组的电量低于预定电量时，所述控制器控制其他一个或者几个电池模组对电量低的电池模组进行供电。

可选的，还包括过流保护装置，所述过流保护装置包括电流检测部件和开关，所述电流检测部件用于检测用电设备的供电电流，所述开关连接于用电设备和对其进行供电的所述电池模组之间的连接电路上；当所述供电电流大于额定电流，所述开关处于闭合状态，否则所述开关处于断开状态。

可选的，所述轨道车辆具有TCMS，所述TCMS可远程控制所述开关闭合和断开。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中轨道车辆的结构示意图；

图2为本实用新型另一种实施例中轨道车辆的结构示意图；

图3为本实用新型另一种实施例中充电模式的示意图；