[实用新型]电池补液装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其涉及一种电池补液装置。

背景技术

新能源汽车呈现井喷式发展，未来将会有大量的电池退役，退役后的电池不能继续满足电动车的使用。针对退役的动力电池，目前主要有两种处理方案，一种是直接作为工业废品，进行报废和拆解，提炼其中的原材料，实现原材料的循环利用，另一种方式，则考虑退役的动力电池的再次使用，虽然退役的动力电池已经不满足电动汽车的使用条件，但仍然拥有一定的余能，其寿命并未完全终止，可以用在其他领域作为电能的载体使用，从而充分发挥其剩余价值。电池随着循环的进行，容量不断衰减的原因是电池中的电解液被持续消耗，若能及时补充电解液，电池的电性能将会得到恢复，可以继续满足电动汽车或者其它产品的电性能要求。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电池补液装置，其能补充电解液，改善电池的电性能，延长电池的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池补液装置，其包括安装阀和补液包。安装阀用于固定到电池的注液孔上，且具有第一通孔。补液包内部具有收容电解液的腔体以及能够与安装阀固定连接的接头，接头内部具有与腔体连通的第二通孔。当接头和安装阀固定在一起时，第一通孔和第二通孔的至少一个将注液孔与补液包的腔体连通。

本实用新型的有益效果如下：

安装阀既可以在电池生产时就预先固定到电池的注液孔上，也可以在电池需要补液时固定到电池的注液孔上。当电池因电解液不足而性能衰退时，将补液包的接头固定到安装阀上。补液包的腔体内的电解液通过第二通孔(和/或第一通孔)以及注液孔流入电池内部并浸润电池的极片，从而改善电池的电性能，延长电池的使用寿命。

附图说明

图1为根据本实用新型的电池补液装置的立体图；

图2为根据本实用新型的电池补液装置安装前的示意图；

图3为图2虚线框部分的放大图；

图4为根据本实用新型的电池补液装置安装后的示意图；

图5为图4虚线框部分的放大图；

图6为根据本实用新型的电池补液装置的另一实施例的示意图；

图7为根据本实用新型的电池补液装置的又一实施例的示意图。

其中，附图标记说明如下：

1安装阀 211第二通孔

11第一通孔C倒角

12环形凸起B电池

2补液包 B1注液孔

20腔体B2密封片

21接头

具体实施方式

下面参照附图来详细说明本实用新型的电池补液装置。

参照图1至图7，根据本实用新型的电池补液装置包括安装阀1和补液包2。安装阀1用于固定到电池B的注液孔B1上，且具有第一通孔11。补液包2内部具有收容电解液的腔体20以及能够与安装阀1固定连接的接头21，接头21内部具有与腔体20连通的第二通孔211。当接头21和安装阀1固定在一起时，第一通孔11和第二通孔211的至少一个将注液孔B1与补液包2的腔体20连通。

安装阀1既可以在电池B生产时就预先固定到电池B的注液孔B1上(换句话说，电池B出厂时，安装阀1就已经固定到电池B上)，也可以在电池B需要补液时固定到电池B的注液孔B1上(换句话说，电池B使用一段时间后，如果需要对电池B补液，再将安装阀1固定到电池B上)。当电池B因电解液不足而性能衰退时，将补液包2的接头21固定到安装阀1上。补液包2的腔体20内的电解液通过第二通孔211(和/或第一通孔11)以及注液孔B1流入电池B内部并浸润电池的极片，从而改善电池B的电性能，延长电池B的使用寿命。

优选地，在电池B生产过程中预先将安装阀1焊接到电池B的顶盖上，安装阀1的第一通孔11位于注液孔B1的上方。安装阀1是为了便于实现补液包2与电池B的连接。

电池B补液完成后，可以再次投入使用(安装阀1和补液包2保留在电池B上)。

在根据本实用新型的电池补液装置中，接头21能够与安装阀1可拆卸连接。接头21可以通过螺纹连接、卡接等方式与安装阀1固定连接。可拆卸的连接方式可以便于更换补液包2，具体地，当电池B再次因电解液不足而性能衰退时，可以移除旧的补液包2，将新的补液包2固定到安装阀1上，从而再次对电池B补液。当然，接头21也可以通过焊接等方式与安装阀1固定连接，只不过相对而言，优选可拆卸的连接方式。