[实用新型]一种隧道防水板自动铺设台车

说明书

本实用新型提供一种隧道防水板自动铺设台车，属于隧道安装辅助装置技术领域，包括台架、台架运行机构、人员施工伸缩平台、小车专用轨道、小车运行机构、卷布装置、辗压装置、定位装置、液压杆；所述台架运行机构设置于所述台架底部，小车专用轨道设于台架端头两侧；辗压装置包括支架、辗压辊；定位装置安装在辗压滚上;有两套小车运行机构，一套小车运行机构由一台直联减速机、1台运行小车和4个反拖轮构成;运行小车沿小车专用轨道运行、卷布装置通过直联减速机运行辗压辊收放防水布，辗压装置将施放的防水布与隧道壁紧密贴紧，定位装置提供热熔垫片的固定位置，使防水布与隧道壁完全按照隧道壁轮廓贴合铺设，提高防水效果和工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道防水板自动铺设台车，具体的讲，涉及隧道辅助装置技术领域。

背景技术

隧道在建设过程中，需要在隧道壁上先后铺设土工布和防水板，以形成隔水、排水的封闭面。同时，结合埋设排水管，安装施工缝止水带等综合防水措施，达到隧道衬砌防水的效果。目前，隧道防水板台车的运行机构多为卷扬机钢丝绳导向滑轮牵引运行小车的的四个轮子沿着小车辊道运行，这种方式钢丝绳导向轮多，钢丝绳磨损严重，安全隐患高；液压臂杆式防水板铺设装置，前端无卷筒布收放装置，靠拉力释放，易损坏土工布，防水板，无碾压托布，近距离需靠人力顶托布再固定，齿条链条联轴器式运行小车存在于连接间隙，容易产生跳链滑链、占用位置空间大、现行的防水板主要铺设方式：将整卷防水板打开后，利用伸缩装置将防水板撑起顶到隧道壁上，然后人工将防水板钉到隧道上，这种方式的缺点就是，防水板不能完全跟隧道壁贴合，中间可能出现隔空，而且不适用于土工布和防水板复合在一起的情况；同时使得防水板的宽度受到了一定的限制；人工铺设防水板工艺，无法准确对位，是造成防水板焊接缝漏水的主要工艺缺陷，所以需要设计一种可以直接将防水板按照隧道轮廓贴在隧道壁上的装置。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种隧道防水板自动铺设台车，解决运行小车精确停靠问题，以提高隧道防水板的铺设精度，使防水板能够完全按照隧道轮廓贴合隧道壁，中间不会产生很大的空隙，并保证预留垂度；同时，还可以降低工人的劳动强度，提高工作效率。

本实用新型所采用的技术方案为：一种隧道防水板自动铺设台车，包括台架、台架运行机构、人员施工伸缩平台、小车专用轨道、小车运行机构、卷布装置、辗压装置、定位装置、液压杆；所述台架运行机构连接在所述台架底部；所述人员施工伸缩平台包括固定部分和可伸缩部分，固定部分固定安装在所述台架上，可伸缩部分与固定部分滑动连接，可以缩至固定部分下面；所述人员施工伸缩平台沿所述台架均匀分布；所述人员施工伸缩平台垂直间距1.4-1.7m。

所述小车专用轨道为与隧道轮廓面同心圆但不同半径的型钢轨道，与台架固定连接；小车专用轨道中心凹处设置弯板式链条，弯板式链条与小车专用轨道固定连接，作为运行小车行走轨道。

所述卷布装置与所述小车运行机构铰接;所述辗压装置包括支架、辗压辊；所述支架与所述小车运行机构铰接；所述辗压辊与所述支架铰接；所述卷布装置与所述支架分别与所述液压杆两端铰接；所述液压杆设橡胶撑靴；避免对防水板造成硬伤害。

所述定位装置固定安装在所述辗压滚上；所述定位装置为在所述辗压滚上每隔20-30cm套合一个定位胶圈，胶圈厚度2-5cm；所述定位装置用作热熔垫片定位，热熔垫片施工横平竖直，施工人员可以通过伸缩平台施工。

所述隧道防水板自动铺设台车有两套小车运行机构，设置在隧道防水板自动铺设台车两端小车专用轨道上。一套小车运行机构由一台直联减速机、1辆运行小车和4个反拖轮构成。1台运行小车由1个轮箱、2套轮组组成；所述轮箱固定连接在直联减速机上，轮箱中心开孔；轮组置于所述轮箱中；轮组每套由2件车轮组成，两件车轮水平固定连接，前车轮前端和两件车轮之间设置驱动齿轮，两件车轮同步运行；车轮中心驱动齿轮与所述小车专用轨道上的固定链条咬合；直联减速机制动电机齿轮轴穿过轮箱中心孔，与2个前车轮前端驱动齿轮同时咬合连接；这种驱动方式使每个轮都有动力驱动，运行更平稳。