[实用新型]一种超级电梯装置

说明书

本实用新型创造涉电梯技术领域，特别涉及一种超级电梯装置，该电梯系统在水平方向上将所述井道区分为至少两个相邻的运载区间，运载区间中设置有能够在运载区间中沿竖直方向往复运动的梯箱，梯箱设置有朝向并贴紧所述分界面的换乘门，分布于同一个分界面两侧的换乘门能够在相对时被同步开启。换乘时，将需要换乘的两个相邻梯箱运行至换乘地点，使这两个梯箱分布于分界面两侧并且换乘门相对，此时分别打开两个梯箱的换乘门即可以让乘客进行换乘。相比现有技术，本技术使电梯系统能够根据相邻梯箱中乘客的目的地的来选择相应的换乘地点，因此换乘地点能够更加充分的考虑大部分乘客的换乘需求，是乘客能够更快速的抵达目的地，也进一步提高了井道的利用效率。

技术领域

本实用新型创造涉电梯技术领域，特别涉及一种超级电梯装置。

背景技术

随着建筑技术的不断发展，建筑物越来越高，传统高速电梯的运载设计进入了瓶颈阶段，传统的设计方案往往存在着高占地面积、高耗能、低运载能力的现象。高层建筑物体量越大，则人流量就越大，需要配置的更多的电梯。电梯配置数量迅速增加之后，电梯所占用的面积占用了大楼实际的有效使用面积，而且随着电梯速度的提升，能耗惊人增加。例：一栋单层建筑面积5000平方米的60层写字楼，以5000平方米需要配置一部电梯为例，约需要60部电梯的设计配置，即使使用面分区层管理技术，也需要25部电梯，以每部电梯每层占地2.9*2.9=8.4平方米计算，也需要占房产面积为8.4*60*25=12615平方米，且如果设计成1000KG、4m/s速度的电梯，则总消耗功率达35KW*25=875KW，而且由于电梯设计属于每层都要停靠，需要频繁的加减速停层，只是简单的提高运行速度，对提高运载效率没有实质性的提升和帮助，所以只能更多的增加电梯数量，因而占用了大楼的楼宇面积，且需要更大的能耗，以电梯轿厢与井道位置占比计算出井道实际有效利用率。如以5层的电梯为例，一个轿厢位置为一层计算，该电梯与井道有效利用率为20%；如以60层电梯计算，其井道有效利用率骤降至1.67%。由此可见，建筑物越高，电梯占用的楼宇面积越大，而提升的垂直交通的载客效率与占用面积是不成正比的。

为此，有电梯系统提出采用换乘的方式来提高电梯井道的利用率，但是，目前的换乘方案都是需要在换乘平台进行换乘，而换乘平台的位置的固定的，无论梯箱中大部分乘客要抵达的地点离换乘平台的距离还有多远，只要改电梯不在其目的地点停靠，则乘客都需要到换乘平台换乘另一台电梯，这无疑会使的有些乘客无法快速的到达目的地。

发明内容

本实用新型创造的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种能够根据需要灵活调整换乘位置，从而进一步提高井道利用率，使大部分乘客能够尽可能快的抵达目的地的电梯系统。

本实用新型创造的目的通过以下技术方案实现：

提供一种超级电梯装置，包括井道，在水平方向上将所述井道区分为至少两个相邻的运载区间，所述运载区间中设置有能够在运载区间中沿竖直方向往复运动的梯箱，所述梯箱设置有朝向并贴紧运载区间的分界面的换乘门，分布于同一个分界面两侧的换乘门能够在相对时被同步开启。

其中，所述梯箱设置有泊接门，所述泊接门在梯箱停靠于泊接楼层时可被打开。

其中，所述运载区间包括单梯箱运载区间，所述单梯箱运载区间中的梯箱运行于所述井道的最低层和最高层之间。

其中，所述单梯箱运载区间的梯箱能够停靠于所述井道穿过的所有泊接楼层并进行泊接。

其中，所述运载区间包括多梯箱运载区间，所述多梯箱运载区间沿竖直方向区分为至少两个运载区段，每个运载区段中均设置有所述梯箱。

其中，所述运载区段包括快速运载区段和泊接运载区段，所述快速运载区段中的梯箱进在快速运载区段的最高层和最低层停靠并泊接，所述泊接运载区段中的梯箱则能够停靠该区段穿过的所有泊接楼层并进行泊接。