[实用新型]一种机械立体停车设备的主体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，特别涉及一种机械立体停车设备的主体结构。

背景技术

由于人们生活水平的提高，机关单位、企业及个人拥有汽车的比例越来越大，但是由于城市空闲地皮较少，使得一些大型商厦、写字楼和小区的停车成为难题，为了解决城市停车位置有限的问题，现有的方法建立地下停车场，但是现有的地下停车场空间利用率较低，还是无法有效缓解停车位置有限的问题。因此，发明一种机械立体停车设备的主体结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机械立体停车设备的主体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机械立体停车设备的主体结构，包括机架，所述机架上设有双层复合钢结构框架，所述双层复合钢结构框架内部设有滚链轨道，所述双层复合钢结构框架顶部设有顶部转向轨道，所述顶部转向轨道上设有滚链，所述滚链上设有悬挂板，所述悬挂板上设有载车架，所述载车架包括顶板，所述顶板底部设有底板，所述底板两侧设有固定杆，所述底板上设有车痕凹槽，所述底板顶部设有车，所述双层复合钢结构框架内部设有电机，所述电机底部设有减速器，所述减速器底部设有齿轮组，所述齿轮组底部设有四齿拨轮，所述四齿拨轮底部设有底部转向轨道。

优选的，所述机架侧面设有控制器。

优选的，所述顶板与底板通过固定杆固定连接。

优选的，所述四齿拨轮与滚链啮合。

优选的，所述顶部转向轨道与底部转向轨道均与滚链轨道固定连接。

优选的，所述顶部转向轨道与底部转向轨道均设置为圆弧状。

优选的，所述减速器与齿轮组通过链条传动连接，所述齿轮组与四齿拨轮通过链条传动连接。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设有双层复合钢结构框架，从而使最上层可停放两台车辆，较目前的循环停车机在顶部多停放一辆车，最上层停放两台车辆还使得载车架静态时处于滚链的直线段，此位置可有效防止由于台风等因素造成的载车架摆动，具有较高的实用性与安全性，通过设有顶部转向轨道、底部转向轨道和四齿拨轮并使四齿拨轮与滚链啮合，可使滚链两端受力均匀，在增加滚链中滚轮有效负荷能力的同时，可大幅减少滚链中滚轮的磨损，从而减少驱动系统的阻力，延长整个驱动系统的寿命，相同车位情况下，相对啮合原理降低了设备运行动力消耗30-40％。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的顶部转向轨道结构示意图。

图3为本实用新型的滚链轨道结构示意图。

图4为本实用新型的动力系统结构示意图。

图5为本实用新型的载车架结构示意图。

图6为本实用新型的悬挂板结构示意图。

图中：1机架、2双层复合钢结构框架、3滚链轨道、4顶部转向轨道、5滚链、6悬挂板、7载车架、8顶板、9底板、10固定杆、11车痕凹槽、12车、13电机、14减速器、15齿轮组、16四齿拨轮、17底部转向轨道、18控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-6所示的一种机械立体停车设备的主体结构，包括机架1，所述机架1上设有双层复合钢结构框架2，从而使最上层可停放两台车辆，较目前的循环停车机在顶部多停放一辆车，最上层停放两台车辆还使得载车架7静态时处于滚链5的直线段，此位置可有效防止由于台风等因素造成的载车架7摆动，具有较高的实用性与安全性，所述双层复合钢结构框架2内部设有滚链轨道3，所述双层复合钢结构框架2顶部设有顶部转向轨道4，所述顶部转向轨道4上设有滚链5，所述滚链5上设有悬挂板6，所述悬挂板6上设有载车架7，所述载车架7包括顶板8，所述顶板8底部设有底板9，所述底板9两侧设有固定杆10，所述底板9上设有车痕凹槽11，所述底板9顶部设有车12，所述双层复合钢结构框架2内部设有电机13，所述电机13底部设有减速器14，所述减速器14底部设有齿轮组15，所述齿轮组15底部设有四齿拨轮16，所述四齿拨轮16底部设有底部转向轨道17。