[实用新型]燃料电池系统热管理控制装置及系统

说明书

本实用新型涉及一种燃料电池系统热管理控制装置及系统，其中控制装置燃料电池系统热管理控制装置，包括机壳以及设于机壳中的控制器，热管理控制装置包括用于接收整车控制器信号的整车CAN接口和用于连接散热器风扇的风扇控制接口，CAN接口和风扇控制接口均与控制器连接；控制器接收由整车控制器发送的散热器风扇需求后，通过风扇控制接口向散热器风扇发送PWM信号以控制散热器风扇转速，并在散热器风扇故障时向整车控制器发送对应故障代码。与现有技术相比，本实用新型有效解决了燃料电池进水温波动大、散热器散热量无法智能匹配燃料电池需求的难题，真正实现燃料电池出水温波动幅度控制在±1℃。燃料电池系统始终工作在50℃～70℃适宜温度区间。

技术领域

本实用新型涉及一种燃料电池热管理技术，尤其是涉及一种燃料电池系统热管理控制装置及系统。

背景技术

燃料电池热管理系统对于燃料电池系统的效率、性能、安全、寿命均有决定性影响。热管理系统主要用于维持燃料电池系统内质子交换膜处于最佳工作温度区间。如何尽量缩小燃料电池系统进出水温差、控制系统进出水温度波动范围，是燃料电池热管理系统的重点与难点。

中国专利CN 104733750 A公开了一种燃料电池管理方法，其包括：使用供应到阴极的空气和供应到阳极的氢来除去残留在燃料电池堆中的液滴。通过停止氢和空气的供应，从而除去残留在燃料电池堆中的氢和氧，并且使得燃料电池堆中的氢和氧发生化学反应来除去残余的氢和氧。在除去残余的氢和氧后，在燃料电池堆的阴极中生成氢。利用所生成的氢追加除去残余的氧，所生成的氢吸附于阳极和阴极上形成的催化剂层的表面上，该催化剂层使空气和氢的化学反应加速。然而其并未采驱外部调节方法，例如风扇转速等进行控制，热管理效果难以达到最佳。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种燃料电池系统热管理控制装置及系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种燃料电池系统热管理控制装置，包括机壳以及设于机壳中的控制器，所述热管理控制装置包括用于接收整车控制器信号的整车CAN接口和用于连接散热器风扇的风扇控制接口，所述CAN接口和风扇控制接口均与控制器连接；

所述控制器接收由整车控制器发送的散热器风扇需求后，通过风扇控制接口向散热器风扇发送PWM信号以控制散热器风扇转速，并在散热器风扇故障时向所述整车控制器发送对应故障代码。

所述热管理控制装置还包括用于对所述控制器进行调试的控制器调试接口、所述控制器调试接口与控制器连接。

所述机壳上开有第一出线口，所述CAN接口和风扇控制接口和控制器之间的线缆穿设于所述第一出线口中。

穿设于第一出线口中线缆由第一线缆护套包裹，所述第一线缆护套包裹连接于所述第一出线口位于机壳外部的一侧。

所述热管理控制装置还包括还包括液位传感器接口，该液位传感器接口与燃料电池热管理系统补水箱中的液位传感器连接，用于接收由所述液位传感器检测到的燃料电池热管理系统补水箱水位，并在液位异常时由所述控制器向所述整车控制器发送对应故障代码。

所述热管理控制装置还包括电源模块，所述电源模块的输入端连接车载电源，输出端连接散热器风扇。

所述散热器风扇为无刷直流风扇。

一种含有燃料电池系统热管理控制装置的燃料电池热管理系统，包括燃料电池系统、热管理控制装置和散热器风扇，所述燃料电池系统的燃料电池控制器和热管理控制装置和均与整车控制器连接，所述散热器风扇与热管理控制装置连接。

所述燃料电池系统的进水口设有石蜡机械回流式节温器。