[实用新型]一种车辆备胎防丢防盗报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车辆备胎防丢防盗报警系统。

背景技术

车辆的备胎安装在车辆外部车架易于拆卸，一般来说卡车备胎的价格往往需要上千元，而对于一些大型商用车用轮胎，其价格高达数千元。而车辆备胎被盗走的情况屡见不鲜，备胎被盗窃或备胎丢失对车主来说是一项不小的损失，同时如果车辆在行驶中由于被盗或丢失掉备胎出现爆胎，将无备胎可用，严重影响车辆的继续使用。为了防止此类现象的发生，除了车主及驾驶员本身加以防范外，如果在车上具有备胎防丢防盗报警功能，则能够更好地发现备胎悬挂异常，车主或驾驶员能够及时处理，减少损失。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆备胎防丢防盗报警系统，解决现有车辆备胎在车辆行驶过程中和车辆停放时，如果出现备胎丢失或被盗，车主或驾驶员无法及时得到报警的问题。能增加车辆使用安全，减少损失。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种车辆备胎防丢防盗报警系统，包括：蓄电池、点火开关、第一继电器、第二继电器、第三继电器、弹簧行程开关和室内蜂鸣器和室外声光报警装置；

所述点火开关的一端与所述蓄电池的正极相连，所述点火开关的另一端分别与所述第一继电器线圈的接入端和所述第三继电器线圈的接入端相连；

所述蓄电池的正极还分别与所述第一继电器的输入端和所述第三继电器的输入端相连，所述第一继电器的输出端分别与所述第二继电器的输入端和所述第二继电器线圈的接入端相连，所述第二继电器的输出端与所述室外声光报警装置的输入端相连，所述第三继电器的输出端与所述室内蜂鸣器的输入端相连；

所述弹簧行程开关的第一输出端与蓄电池的负极相连，所述弹簧行程开关的第一输入端分别与所述第一继电器线圈的接出端、所述第二继电器线圈的接出端和所述第三继电器线圈的接出端相连；

所述第一继电器为常闭继电器，所述第二继电器和所述第三继电器为常开继电器；

所述弹簧行程开关用于检测备胎是否处于正常装配位置上，如果是，则所述弹簧行程开关的第一输入端与第一输出端的连接断开，否则所述弹簧行程开关的第一输入端与第一输出端的连接导通；

在所述弹簧行程开关的第一输入端与第一输出端的连接导通时，如果车辆处于停车状态，则所述室外声光报警装置报警；如果车辆处于行驶状态，则所述室内蜂鸣器鸣叫报警。

优选的，还包括：指示灯；

所述弹簧行程开关的第二输入端与所述点火开关的另一端相连，所述弹簧行程开关的第二输出端与所述指示灯的输入端相连；

在备胎处于正常装配位置时，所述弹簧行程开关的第二输入端与第二输出端的连接导通，所述指示灯点亮；在备胎不处于正常装配位置时，所述弹簧行程开关的第二输入端与第二输出端的连接断开，所述指示灯熄灭。

优选的，所述弹簧行程开关包括：推杆、复位弹簧、导电触片、第一触点、第二触点、第三触点和第四触点；

在所述推杆受力挤压时，所述推杆压缩所述复位弹簧，并推动所述导电触片连接所述第三触点和所述第四触点；当所述推杆不受力挤压时，所述复位弹簧带动所述推杆复位，使所述导电触片连接所述第一触点和所述第二触点；

所述第一触点作为所述弹簧行程开关的第一输入端，所述第二触点作为所述弹簧行程开关的第一输出端，所述第三触点作为所述弹簧行程开关的第二输入端，所述第四触点作为所述弹簧行程开关的第二输出端。

优选的，还包括：报警控制器

所述报警控制器的第一输入端与所述第二继电器的输出端相连，所述报警控制器的第二输入端与所述第三继电器的输出端相连；

在所述报警控制器的第一输入端或第二输入端为高电平时，所述报警控制器上报备胎异常报警信息。

优选的，还包括：组合仪表；

所述组合仪表与所述报警控制器通过CAN总线相连，所述组合仪表接收到所述备胎异常报警信息时，显示和/或语音播报报警信息。

优选的，还包括：车联网车载终端；

所述车联网车载终端与所述报警控制器通过CAN总线相连，在所述车联网车载终端接收到所述备胎异常报警信息后，所述车联网车载终端通过通讯网络给车主或驾驶员的手机APP发送报警信息。

优选的，所述报警控制器包括：AD模数转换模块、微处理器、CAN 发送模块和CAN接收模块；

所述微处理器的第一输入端与所述AD模数转换模块的输出端相连，所述微处理器的第二输入端与所述CAN接收模块的输出端相连，所述微处理器的第一输出端与CAN发送模块的输入端相连；