[实用新型]一种滑块连接器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种滑块连接器。

背景技术：

目前，现有机械压力机滑块连接器活塞部分的密封结构为开在活塞部分的两个密封沟槽，沟槽中设有最为普遍的O型橡胶圈，此种密封圈耐压性差，压力耐受能力只有2.5MPa,因此容易磨损，同时，连接器复杂的内部结构更换起来更是费时、费力。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种滑块连接器，它结构设计合理，采用Y型密封圈，使用寿命更长，不需要经常拆卸，从而有效的延长了滑块连接器的正常使用寿命，避免了使用O型圈经常维修的麻烦，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种滑块连接器，包括一缸体，在缸体的顶部安装有一涡轮箱，涡轮箱的底部与缸体相连通，一竖直设置的调节螺杆穿过涡轮箱，伸入缸体内部，在调节螺杆的上部外侧套设有螺杆套，螺杆套通过螺钉固定在横梁上，在螺杆套的下端设有接油盒；在位于涡轮箱内部的调节螺杆的外侧通过键连接有涡轮，涡轮与设置在涡轮箱一侧的水平设置的蜗杆相连，所述蜗杆通过两圆锥滚子轴承安装在涡轮箱上，在涡轮箱的顶部通过螺钉固定有将涡轮限制在涡轮箱内的压盘，在压盘的上部设有滤油板；在调节螺杆的底部外侧连接有一压环，螺栓穿过压环将设置在调节螺杆底部的活塞固定在调节螺杆上，在调节螺杆底部和活塞之间设有铜垫，在活塞下部的侧壁上设有凹槽，在凹槽中设有Y型密封圈，Y型密封圈与缸体的内侧壁相抵接，在活塞的底部通过螺钉固定有活塞压盖，活塞压盖将Y型密封圈固定在凹槽中，在缸体底部设有出油孔，所述出油孔包括竖直设置的纵孔和与纵孔相连通的水平设置的横孔，横孔与卸荷油箱相连通。

在活塞上方的缸体的内部设有挡块。

在涡轮底部和涡轮箱之间设有调整垫。

本实用新型采用上述结构，在滑块连接器活塞底部开设凹槽，凹槽中设带挡圈的Y型密封圈，用螺钉将活塞压盖固定在活塞端部，实现Y型密封圈的定位，采用Y型密封圈，大大延长了使用寿命，不再需要经常进行拆卸更换，从而避免了使用O型圈经常维修的麻烦，有效的延长了滑块连接器的正常使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的A部放大图。

图中，1、缸体，2、涡轮箱，3、调节螺杆，4、螺杆套，5、接油盒，6、键，7、涡轮，8、蜗杆，9、横孔，10、压盘，11、滤油板，12、压环，13、活塞，14、铜垫，15、凹槽，16、Y型密封圈，17、活塞压盖，18、纵孔，19、挡块，20、调整垫。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-2中所示，一种滑块连接器，包括一缸体1，在缸体1的顶部安装有一涡轮箱2，涡轮箱2的底部与缸体1相连通，一竖直设置的调节螺杆3穿过涡轮箱2，伸入缸体1内部，在调节螺杆3的上部外侧套设有螺杆套4，螺杆套4通过螺钉固定在横梁上，在螺杆套4的下端设有接油盒5；接油盒5用来承接多余的油。

在位于涡轮箱2内部的调节螺杆3的外侧通过键6连接有涡轮7，涡轮7与设置在涡轮箱2一侧的水平设置的蜗杆8相连，所述蜗杆8通过两圆锥滚子轴承安装在涡轮箱2上，在涡轮箱2的顶部通过螺钉固定有将涡轮7限制在涡轮箱2内的压盘10，在压盘10的上部设有滤油板11；滤油板11实现油的过滤。

在调节螺杆3的底部外侧连接有一压环12，螺栓穿过压环12将设置在调节螺杆3底部的活塞13固定在调节螺杆3上，在调节螺杆3底部和活塞13之间设有铜垫14，在活塞13下部的侧壁上设有凹槽15，在凹槽15中设有Y型密封圈16，Y型密封圈16与缸体1的内侧壁相抵接，在活塞13的底部通过螺钉固定有活塞压盖17，活塞压盖17将Y型密封圈16固定在凹槽15中，在缸体1底部设有出油孔，所述出油孔包括竖直设置的纵孔18和与纵孔18相连通的水平设置的横孔9，横孔9与卸荷油箱相连通。出油孔通过与卸荷油箱的连接实现压力机的过载保护。

在活塞13上方的缸体的内部设有挡块19。挡块19用于限制活塞的上极限位置。

在涡轮7底部和涡轮箱2之间设有调整垫20。

在进行使用时，活塞13在缸体1内部运动，设置在活塞13上的Y型密封圈16能够起到良好的密封作用，Y型密封圈16通过活塞压盖17进行固定，密封好，耐压性能强。