[实用新型]行星式变速箱的一挡及倒挡离合器

说明书

本实用新型公开了一种行星式变速箱的一挡及倒挡离合器，属于工程机械领域。其克服了现有技术中行星式变速箱的一挡和倒挡使用一段时间后经常出现离合器摩擦片磨损、变形甚至烧结，一挡和倒挡工作无力、反映慢等问题的缺陷。包括变速箱体、倒挡活塞、倒挡行星轮架、主动摩擦片、从动摩擦片、摩擦片隔离架、回位弹簧、一挡活塞、一挡内齿圈、一挡油缸，所述主动摩擦片和所述从动摩擦片的数量相等且均大于4片。本实用新型主要用于装载机行星式动力换挡变速箱上。

技术领域

本实用新型属于一种工程机械配件，具体地说，尤其涉及一种行星式变速箱的一挡及倒挡离合器。

背景技术

目前，国产ZL系列装载机大多采用行星式动力换挡变速箱。这种变速箱采用双涡轮液力变矩器，变矩器一、二级涡轮输出的扭矩，通过两个齿轮与超越离合器的两个齿轮配合，将扭矩汇集输入到变速箱的倒挡离合器、一挡离合器和二挡离合器。其中，一挡和倒挡为铲装作业工作挡位，换挡频繁且传递扭矩大，使用一段时间后经常出现离合器摩擦片磨损、变形甚至烧结，一挡和倒挡工作无力、反映慢等问题，导致整机作业效率降低、油耗升高。由于国内轮式装载机的市场竞争越来越激烈，加之客户对传动系的高要求，例如整机重量的增加、发动机功率的提高，连续作业时间的延长，各主机厂对零部件三包期的延长等，都对变速箱的可靠性提出了更高的要求。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种行星式变速箱的一挡及倒挡离合器，以克服现有技术中行星式变速箱的一挡和倒挡换挡频繁且传递扭矩大，使用一段时间后经常出现离合器摩擦片磨损、变形甚至烧结，一挡和倒挡工作无力、反映慢等问题的缺陷。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：

一种行星式变速箱的一挡及倒挡离合器，包括变速箱体、倒挡活塞、倒挡行星轮架、主动摩擦片、从动摩擦片、摩擦片隔离架、回位弹簧、一挡活塞、一挡内齿圈、一挡油缸，所述主动摩擦片和所述从动摩擦片的数量相等且均大于4片。

所述倒挡活塞的厚度采用小于常规的25mm。

所述倒挡行星轮架的厚度采用小于常规的11.5mm。

所述摩擦片隔离架的宽长厚度分别采用小于常规的6mm、81mm

所述一挡活塞的厚度采用小于常规的30.2mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过增加一挡及倒挡离合器主动摩擦片、从动摩擦片的数量，提高一挡及倒挡离合器的扭矩储备系数；通过增大回位弹簧的刚性，加快一挡及倒挡离合器的回油，加快主动摩擦片与从动摩擦片的分离，减小摩擦片的磨损。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、变速箱体；2、倒挡活塞；3、倒挡行星轮架；4、主动摩擦片；5、从动摩擦片；6、摩擦片隔离架；7、回位弹簧；8、一挡活塞；9、一挡内齿圈；10、一挡油缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种行星式变速箱的一挡及倒挡离合器，包括变速箱体1、倒挡活塞2、倒挡行星轮架3、主动摩擦片4、从动摩擦片5、摩擦片隔离架6、回位弹簧7、一挡活塞8、一挡内齿圈9、一挡油缸10。

主动摩擦片4、从动摩擦片5的数量均大于常规采用的4片，例如分别采用5片，提高一挡及倒挡离合器的扭矩储备系数。通过增加主动摩擦片4和从动摩擦片5的数量，提高一挡及倒挡离合器传递扭矩的能力，进而提高一挡及倒挡离合器的可靠性。

倒挡活塞2的厚度采用小于常规的25mm，例如采用21mm，以适应倒挡主动摩擦片4、倒挡从动摩擦片5数量的增加对摩擦片分离空间的要求。