[实用新型]一种新能源汽车交流充电装置的接地和错相检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车交流充电设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车交流充电装置的接地和错相检测电路。

背景技术

随着新能源电动汽车市场日趋成熟，利用民用电对电动汽车进行充电的需求越来越大。纯电动、插电式混动汽车采用固定或便携式交流充电装置进行充电，使用者需直接接触交流充电装置，保证使用者的人身安全是至关重要的，因此，交流充电装置具备安全保护功能，其中，接地和错相检测是交流充电装置的安全保护功能的重要环节之一。

现有的很多交流充电装置不具备接地和错相检测功能，即使有的交流充电装置具备此项检测功能，但存在检测响应时间长、使用元器件过多、无法检测火零线错相、成本高等缺点。为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：针对现有的新能源汽车交流充电装置的接地和错相检测电路存在检测效率低、检测响应时间长、使用元器件过多、无法检测火零线错相、成本高等问题，而提供一种检测响应时间短、使用的元器件少、能够检测火零线错相、成本较低的新能源汽车交流充电装置的接地和错相检测电路。

本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：

一种新能源汽车交流充电装置的接地和错相检测电路，包括第一、第二安规电容、第一、第二采样电阻、第一、第二钳位二极管以及微控制器；所述第一、第二安规电容的一端分别与交流220V市电的L相和N相连接，其另一端分别与所述第一、第二采样电阻的一端连接，所述第一、第二采样电阻的另一端连接后接地，所述第一安规电容与第一采样电阻之间的公共连接端与所述微控制器的第一引脚连接，所述第二安规电容和第二采样电阻之间的公共连接端与所述微控制器的第二引脚连接；所述第一、第二钳位二极管的负极端分别连接在所述微控制器的第一、第二引脚上，所述第一、第二钳位二极管的正极端连接后与所述第一、第二采样电阻之间的公共连接端连接且接地。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用了少量元器件，利用交流充电装置内部的微控制器配合完成接地和错相检测功能。本实用新型结构简单，响应速度快，制备成本低，同时还提高了交流充电装置的安全性和可靠性，最大程度地发挥了微控制器的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，图中给出的是一种新能源汽车交流充电装置的接地和错相检测电路，包括安规电容C1、C2、采样电阻R1、R2、钳位二极管D1、D2以及微控制器100。

安规电容C1、C2的一端分别与交流220V市电的L相和N相连接，其另一端分别与采样电阻R1、R2的一端连接，采样电阻R1、R2的另一端连接后接地，安规电容C1与采样电阻R1之间的公共连接端与微控制器100的引脚 110连接，安规电容C2和采样电阻R2之间的公共连接端与微控制器100的引脚 120连接。钳位二极管D1、D2的负极端分别连接在微控制器100的引脚110、 120上，钳位二极管D1、D2的正极端连接后与采样电阻R1、R2之间的公共连接端连接且接地。

本实用新型的新能源汽车交流充电装置的接地和错相检测电路的检测方法，包括以下步骤：

步骤S1，当交流充电装置接入交流220V市电后，安规电容C1和采样电阻R1的两端存在220V交流电压，而安规电容C2和采样电阻R2的两端存在 0V或微小的交流电压，此时微控制器100开始工作；

步骤S2，采样电阻R1、R2两端的电压信号分别经过钳位二极管D1、D2 进行钳位处理后形成微控制器100可识别的半波信号，并分别经由微控制器 100的引脚110、120输入至微控制器100内；