[实用新型]一种上夹头自动夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹紧装置应用领域，特别涉及一种用于汽车管柱型电子助力转向系统测试机的上夹头自动夹紧装置。

背景技术

电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，而管柱型电子助力转向系统，是将电机及其助力传递机构集成在管柱上，通过管柱、转向中间轴、转向输入轴、转向机来驱动车辆转向。

管柱型电子助力转向系统测试机，是用来测试转向系统的输入与输出扭矩之间的对应关系和各项的参数，其中就要求对输入轴的夹紧严密。现有的夹紧机构无法实现有效的自动夹紧，只能在人为对准的情况下实现直接插入。

实用新型内容

为解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种上夹头自动夹紧装置，以达到实现自动夹紧并确保无间隙的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种上夹头自动夹紧装置，包括输入轴和相互连接的夹紧工装、执行工装，所述夹紧工装自上而下由第一连接法兰、夹紧环、气缸和支撑部组成，所述执行工装自上而下由第二连接法兰、偏转开合机构、导向柱和被夹环组成，所述第一连接法兰套设在所述被夹环内，所述输入轴设置在所述执行工装的转动轴向，所述气缸设置在所述夹紧环的底端，所述气缸控制所述夹紧环，所述导向柱设置在所述偏转开合机构和被夹环之间，所述夹紧工装用于夹紧所述执行工装，使所述输入轴正常插入，所述执行工装用于夹紧所述输入轴。

优选的，所述被夹环与偏转开合机构为联动机构。

优选的，所述偏转开合机构通过弹簧实现闭合和打开状态。

优选的，所述夹紧环通过设置在所述支撑部上的固定架固定，所述气缸的一端固定在所述固定架上。

优选的，所述固定架上设置有固定柱。

优选的，所述夹紧环通过气缸的带动下与所述被夹环接触。

优选的，所述执行工装通过被夹环对所述输入轴进行夹紧。

通过上述技术方案，本实用新型提供的一种上夹头自动夹紧装置，无需关注上输入轴的状态即可实现自动夹紧，并确保无间隙，在保证转动的输入轴与夹具不接触的同时，又确保了夹紧无间隙。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例所公开的一种上夹头自动夹紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种上夹头自动夹紧装置的夹紧工装的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的一种上夹头自动夹紧装置的执行工装的结构示意图。

图中：

1、输入轴；2、夹紧工装；21、第一连接法兰；22、夹紧环；23、气缸；24、支撑部；25、固定架；26、固定柱；3、执行工装；31、第二连接法兰；32、偏转开合机构；33、导向柱；34、被夹环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供的一种上夹头自动夹紧装置，如图1-3所示，包括输入轴1和相互连接的夹紧工装2、执行工装3，所述夹紧工装2自上而下由第一连接法兰21、夹紧环22、气缸23和支撑部24组成，所述执行工装3自上而下由第二连接法兰31、偏转开合机构32、导向柱33和被夹环34组成，所述第一连接法兰21套设在所述被夹环34内，所述输入轴1设置在所述执行工装3的转动轴向，所述夹紧环22通过设置在所述支撑部24上的固定架25固定，所述气缸23的一端固定在所述固定架25上，所述固定架25上设置有固定柱26，所述气缸23设置在所述夹紧环22的底端，所述气缸23控制所述夹紧环22，所述导向柱33设置在所述偏转开合机构32和被夹环34之间，所述被夹环34与偏转开合机构32为联动机构，所述偏转开合机构32通过弹簧实现闭合和打开状态，所述夹紧工装2用于夹紧所述执行工装3，使所述输入轴1正常插入，所述执行工装3用于夹紧所述输入轴1，所述执行工装3通过被夹环34对所述输入轴1进行夹紧。

所述夹紧环通过气缸的带动下与所述被夹环接触。

自动松开动作，通过气缸23的收缩动作，带动夹紧环22进行闭合移动，当夹紧环22接触被夹环34时，被夹环34进行闭合动作，被夹环34与偏转开合机构32为联动机构，这时，偏转开合机构32向外运动，处于打开状态，即松开状态；