[实用新型]改进型自动送料机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种送料机构，特别是涉及一种改进型自动送料机构。

背景技术

现有的送料机构是采用连杆机构以及送料杆来进行送料，连杆机构会导致气缸力的浪费以及行程的增加，送料杆对材料的性能要求比较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改进型自动送料机构，其采用齿轮齿条机构，放大两倍气缸行程，充分使用了气缸的输出力，V型料斗设计减轻了最底部面丝所受的正压力，面丝限位条设计改善了原有的送丝杆设计，大大降低了对材料的要求，操作方便，效率快，提高了焊接效率度，加快了生产速度。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种改进型自动送料机构，其特征在于，其包括支撑板、漏槽、第一斜撑板、第二斜撑板、第一斜撑固定板、第二斜撑固定板、限位条、推板、齿轮条、垫板、主轴、齿轮侧板、轴承、第一连接块、第二连接块、气缸、连接槽、第一固定板、第二固定板、法兰、连接柱、垫块、工作台、焊接工装，第一固定板与焊接工装相固定，连接槽位于第一固定板右侧，第一斜撑板位于连接槽右侧，垫板与漏槽相接，第二固定板位于垫板左侧，工作台与垫板相连，第一斜撑固定板与第一斜撑板相固定，支撑板与第二斜撑固定板相连，第二斜撑固定板与第一斜撑板相固定，支撑板与漏槽相接，限位条位于漏槽下方，第二斜撑板与漏槽相连，推板与齿轮条通过第二连接块相连，连接柱与工作台相固定，法兰位于连接柱左侧，气缸与法兰相连，第一连接块位于气缸左侧，垫块与第一连接块相接，齿轮侧板与第一连接块相连，主轴与轴承相固定，轴承与齿轮侧板相接，第二固定板与连接柱相固定。

优选地，所述齿轮条的形状为锯齿状。

优选地，所述限位条截面形状为梯形。

优选地，所述推板的形状为长条状。

优选地，所述第一斜撑板和第二斜撑板组成V型。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型采用齿轮条机构，放大两倍气缸行程，充分使用了气缸的输出力，V型料斗设计减轻了最底部面丝所受的正压力，面丝限位条设计改善了原有的送丝杆设计，大大降低了对材料的要求，操作方便，效率快，提高了焊接效率度，加快了生产速度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图。

图2为本实用新型的料斗正面结构图。

图3为本实用新型的料斗俯视结构图。

图4为本实用新型的送丝结构图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图4所示，本实用新型改进型自动送料机构包括支撑板1、漏槽2、第一斜撑板3、第二斜撑板4、第一斜撑固定板5、第二斜撑固定板6、限位条7、推板8、齿轮条9、垫板10、主轴11、齿轮侧板12、轴承13、第一连接块14、第二连接块15、气缸16、连接槽17、第一固定板18、第二固定板19、法兰20、连接柱21、垫块22、工作台23、焊接工装24，第一固定板18与焊接工装24相固定，连接槽17位于第一固定板18右侧，第一斜撑板3位于连接槽17右侧，垫板10与漏槽2相接，第二固定板19位于垫板10左侧，工作台23与垫板10相连，第一斜撑固定板5与第一斜撑板3相固定，支撑板1与第二斜撑固定板6相连，第二斜撑固定板6与第一斜撑板3相固定，支撑板1与漏槽2相接，限位条7位于漏槽2下方，第二斜撑板4与漏槽2相连，推板8与齿轮条9通过第二连接块15相连，连接柱21与工作台23相固定，法兰20位于连接柱21左侧，气缸16与法兰20相连，第一连接块14位于气缸16左侧，垫块22与第一连接块14相接，齿轮侧板12与第一连接块14相连，主轴11与轴承13相固定，轴承13与齿轮侧板12相接，第二固定板19与连接柱21相固定。

齿轮条9的形状为锯齿状，这样进一步提高气缸的输出力。

限位条7的截面形状为梯形，这样防止面丝掉落。

推板8的形状为长条状，这样方便推动面丝进入焊接工装。

第一斜撑板3和第二斜撑板4组成V型，这样进一步减轻了最底部面丝所受的正压力。