[实用新型]两次折弯一体扳模装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扳模装置，特别是涉及一种两次折弯一体扳模装置。

背景技术

目前，现有的气动扳模是利用两个独立的气动扳模来成形，由于两个独立的气动扳模就需要先在第一个气动扳模上折弯道指定位置后，再启动第二个气动扳模以达到二道折弯的效果，因此需要在第一个气动扳模完成的基础上将半成品从第一个扳模上拿到第二个扳模上，再启动第二个气动扳模，造成了工作效率低、操作复杂和浪费人工时间的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种两次折弯一体扳模装置，其能够有效提高工作效率，加快工件生产速度，操作方便，节省人力。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种两次折弯一体扳模装置，其特征在于，其包括支撑板、大弯弯头、大弯下盖板、大弯齿轮齿条、大弯滚轮、大弯立柱、大弯滚轮轴、气缸斜撑、大弯气缸、大弯气缸法兰、大弯气缸连接块、产品支架、大弯中心圆弧板挡板、大弯中心圆弧板、小弯气缸法兰、小弯气缸支撑柱、小弯支架法兰、小弯主轴、小弯上下盖板、小弯支撑立板、齿条垫块、小弯弯头、小弯齿轮齿条、小弯支架法兰斜撑、小弯气缸、大弯主轴，支撑板位于大弯气缸与小弯气缸之间，大弯弯头、大弯滚轮与大弯滚轮轴都位于支撑板上，大弯弯头位于大弯滚轮与大弯滚轮轴的下方且大弯滚轮与大弯滚轮轴相连，大弯齿轮齿条位于支撑板与大弯下盖板之间，气缸斜撑位于支撑板的下方且与大弯气缸法兰相连，大弯气缸位于支撑板的一侧，大弯气缸法兰位于大弯气缸与大弯气缸连接块之间，产品支架位于大弯气缸连接块与大弯中心圆弧板挡板之间，大弯中心圆弧板挡板与大弯中心圆弧板位于支撑板上，小弯气缸通过小弯气缸法兰与小弯气缸支撑柱连接，小弯气缸支撑柱通过小弯支架法兰与小弯上下盖板连接，小弯主轴位于小弯上下盖板上且通过小弯上下盖板与小弯齿轮齿条连接，小弯支撑立板与小弯上下盖板相连，齿条垫块位于小弯支撑立板内部，小弯弯头位于小弯上下盖板的一侧且通过小弯主轴与小弯齿轮齿条连接，小弯支架法兰斜撑位于小弯支架法兰的一侧，小弯气缸位于支撑板的另一侧。

优选地，所述支撑板的形状为长方形。

优选地，所述产品支架的形状为L形。

优选地，所述小弯气缸支撑柱的形状为圆柱体。

优选地，所述小弯支架法兰的形状为长方形。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型采用了扳模整合，通过把两个独立的气动扳模整合成一个整体扳模，操作方便，效率快，加快了生产速度。

附图说明

图1为本实用新型两次折弯一体扳模装置的斜视图。

图2为本实用新型两次折弯一体扳模装置的一道折弯工序的斜视图。

图3为本实用新型两次折弯一体扳模装置的二道折弯工序的斜视图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图3所示，本实用新型包括支撑板1、大弯弯头2、大弯下盖板3、大弯齿轮齿条4、大弯滚轮5、大弯立柱6、大弯滚轮轴7、气缸斜撑8、大弯气缸9、大弯气缸法兰10、大弯气缸连接块11、产品支架12、大弯中心圆弧板挡板13、大弯中心圆弧板14、小弯气缸法兰15、小弯气缸支撑柱16、小弯支架法兰17、小弯主轴18、小弯上下盖板19、小弯支撑立板20、齿条垫块21、小弯弯头22、小弯齿轮齿条23、小弯支架法兰斜撑24、小弯气缸25、大弯主轴26，支撑板1位于大弯气缸9与小弯气缸25之间，大弯弯头2、大弯滚轮5与大弯滚轮轴7都位于支撑板1上，大弯弯头2位于大弯滚轮5与大弯滚轮轴7的下方且大弯滚轮5与大弯滚轮轴7相连，大弯齿轮齿条4位于支撑板1与大弯下盖板3之间，气缸斜撑8位于支撑板1的下方且与大弯气缸法兰10相连，大弯气缸9位于支撑板1的一侧，大弯气缸法兰10位于大弯气缸9与大弯气缸连接块11之间，产品支架12位于大弯气缸连接块11与大弯中心圆弧板挡板13之间，大弯中心圆弧板挡板13与大弯中心圆弧板14位于支撑板1上，小弯气缸25通过小弯气缸法兰15与小弯气缸支撑柱16连接，小弯气缸支撑柱16通过小弯支架法兰17与小弯上下盖板19连接，小弯主轴18位于小弯上下盖板19上且通过小弯上下盖板19与小弯齿轮齿条23连接，小弯支撑立板20与小弯上下盖板19相连，齿条垫块21位于小弯支撑立板20内部，小弯弯头22位于小弯上下盖板19的一侧且通过小弯主轴18与小弯齿轮齿条23连接，小弯支架法兰斜撑24位于小弯支架法兰17的一侧，小弯气缸25位于支撑板1的另一侧。