[实用新型]一种可倒式舷墙的驱动机构

说明书

本实用新型揭示了一种可倒式舷墙的驱动机构，其特征在于，所述驱动机构包括安装在甲板上的第一滑轮组(3)、第二滑轮组(2)、绞车(4)和牵引部件(5)，牵引部件的第一端与可倒式舷墙(1)连接，并牵引部件的从第一端开始依次通过第二滑轮组(2)、第一滑轮组(3)的牵引后与所述绞车(4)连接。本实用新型的有益效果是：通过可倒式舷墙在甲板内手动(或自动)绞车处操作，较比站在甲板边缘手动直接拉起平台要安全很多，并且省力，因此平台结构强度也可提高一些。同时绞车与第一滑轮组的位置可随甲板边缘形状可调整位置，灵活性很大。

技术领域：

本实用新型属于领域，涉及一种船舶行业的技术领域，尤其涉及一种可倒式舷墙的驱动机构。

背景技术：

船舶通过世界各地的运河，某些运河的通过口径是不一样。例如，巴拿马运河的船舶最大船宽为32.31米，通过圣劳伦斯运河的船舶最大船宽为23.8米，但是由于圣劳伦斯河船闸的限制，桥翼宽度无法达到最大船宽处，而通过巴拿马运河的船舶桥楼甲板两翼应延伸至船舶最大船宽处。如不可能则应尽实际可能予以延伸，并同时设置符合要求的能旋转出去的或活动的平台。因此，当船舶通过圣劳伦斯运河时，将平台收起作为舷墙一部分；当船舶通过巴拿马运河时，将可倒舷墙放下作为平台供巴拿马引水员使用。在现有的设计中(如图1所示)，延伸平台基本采用简易平台，结构强度低，操作不方便，有些平台重约100Kg，手动拉起或者放下平台，人工操作起来会比较危险。

实用新型内容：

针对上述缺点，本实用新型的目的实现一种既满足过圣劳伦斯运河对桥翼宽度限制要求情况下，又满足巴拿马运河要求引航员站在桥楼两侧最大船宽处观察的要求，提供一种操作安全，省时省力的可倒舷墙驱动机构。

本实用新型设计的一种可以解决上述背景中的技术问题，并通过以下技术方案来实现。一种可倒式舷墙的驱动机构，其特征在于，所述驱动机构包括安装在舷墙肘板上的第一滑轮组、第二滑轮组、及安装在甲板上的绞车和牵引部件，牵引部件的第一端与可倒式舷墙连接，并牵引部件的从第一端开始依次通过第二滑轮组、第一滑轮组的牵引后与所述绞车连接。

在一个实施例中，所述第一滑轮组包括第一滚轮和第一垫板，所述第一滚轮通过所述第一垫板安装在所述舷墙肘板上，所述牵引部件由所述第一滚轮牵引。

在一个实施例中，其特征在于，所述第二滑轮组包括第二滚轮、第二垫板和滚柱部件，所述第二滚轮通过所述第二垫板安装在舷墙肘板上，所述滚柱部件安装在所述第二垫板上，所述牵引部件由所述第二滚轮和所述滚柱牵引。

在一个实施例中，所述滚柱部件包括U型支柱和套装在U型滚柱上的圆管，并由焊接在U型支柱上的上下限位块固定，所述滚柱部件安装在所述第二垫板上；所述牵引部件通过所述U型支柱的外侧。

在一个实施例中，所述驱动机构还包括绞车基座，所述绞车安装在所述绞车基座上。

在一个实施例中，所述牵引部件在所述绞车的驱动下，所述可倒式舷墙在竖直方向之间调节。

在一个实施例中，所述牵引部件为钢丝绳。

在一个实施例中，所述绞车为手动驱动的绞车或自动驱动的绞车。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过可倒式舷墙在甲板内手动(或自动) 绞车处操作，较比站在甲板边缘手动直接拉起平台要安全很多，并且省力，因此平台结构强度也可提高一些。同时绞车与第一滑轮组的位置可随甲板边缘形状可调整位置，灵活性很大。

附图说明：

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了现有技术一实施例中可倒式舷墙的安装俯视示意图；

图2揭示了本实用新型一实施例中可倒式舷墙驱动系统的安装俯视图；