[实用新型]一种用于带换挡助力气缸的选换挡软轴固定支架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于变速箱领域，尤其涉及一种用于带换挡助力气缸的选换挡软轴固定支架总成。

背景技术

为实现汽车变速操纵可行性，需在变速箱上装配固定选换挡软轴的支架，支架必须满足强度、安装精度等要求，且满足固定后的软轴保持水平并与变速箱选换挡摇臂垂直。现有的选换挡软轴固定支架常采用一体铸造的方式加工选换挡软轴固定支架，由于加强筋与选挡软轴固定部和换挡软轴固定部的结合处具有棱角，使得铸造模具在铸造过程中容易出现应力集中，导致选换挡软轴固定支架的整体强度不够高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种用于带换挡助力气缸的选换挡软轴固定支架总成，有效提高选换挡软轴固定支架的安装固定强度，安装快捷方便。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种用于带换挡助力气缸的选换挡软轴固定支架总成，包括换挡软轴固定支架以及固定安装在换挡软轴固定支架前侧的选挡软轴固定支架；

所述换挡软轴固定支架包括第一安装板以及平行设置在第一安装板中央上方的换挡软轴固定板，换挡软轴固定板前后侧分别向下垂直折弯形成前侧板和后侧板；前侧板和后侧板之间底端左侧固定有第一加强板，前侧板和后侧板之间底端中央固定有第二加强板，前侧板和后侧板之间顶端右侧固定有第三加强板，第一加强板、第二加强板底部均与第一安装板表面固定相连，第三加强板顶部与换挡软轴固定板固定相连；换挡软轴固定板分布有换挡软轴固定孔，第一安装板前侧表面分布有支架固定孔，第一安装板后侧分布有变速箱固定孔和减重孔；

所述选挡软轴固定支架包括与第一安装板前侧表面固定相连的第二安装板，第二安装板一侧垂直设有选挡软轴固定板，选挡软轴固定板与第二安装板之间两端分别固定有第四加强板和第五加强板；第二安装板表面分布有与支架固定孔相对应的支架安装孔，选挡软轴固定板表面分布有选挡软轴固定孔。

进一步地，所述换挡软轴固定孔、选挡软轴固定孔的数量均为九个，且均为矩形阵列分布。

进一步地，所述变速箱固定孔与变速箱顶部的定位孔相对应且均匀分布。

进一步地，所述减重孔数量为三且沿直线等距分布，减重孔与变速箱顶部的加油螺栓相对应。

进一步地，所述支架固定孔数量为六个，且为矩形阵列分布。

进一步地，所述第三加强板与第一安装板之间形成的矩形开口与变速箱顶部的助力气缸相适应。

进一步地，所述第一安装板与第二安装板之间通过螺栓固定相连，安装快捷稳定。

进一步地，所述第一加强板、第二加强板、第三加强板两端均与前侧板、后侧板焊接相连，第四加强板、第五加强板两端均与第二安装板、选挡软轴固定板焊接相连，安装快捷稳定。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过换挡软轴固定支架以及固定安装在换挡软轴固定支架前侧的选挡软轴固定支架，有效提高了选换挡软轴固定支架的安装固定强度，安装快捷方便，制造成本低廉，结构稳定性可靠，具有良好使用效果与经济价值。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中换挡软轴固定支架的结构示意图；

图3是本实用新型中换挡软轴固定支架的结构示意图；

图4是本实用新型中换挡软轴固定支架的主视图；

图5是本实用新型中换挡软轴固定支架的左视图；

图6是本实用新型中换挡软轴固定支架的俯视图；

图7是本实用新型中选挡软轴固定支架的结构示意图；

图8是本实用新型中选挡软轴固定支架的主视图；

图9是本实用新型中选挡软轴固定支架的左视图；

图10是本实用新型中选挡软轴固定支架的俯视图；

图11是本实用新型的安装结构主视图；

图12是本实用新型的安装结构俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。