[实用新型]一种端子锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种端子锁紧机构领域，特别涉及一种端子锁紧机构。

背景技术

随着汽车工业的高速发展和市场的扩大，汽车电气系统也日益强盛起来，各种不同特性的用电器在汽车上不断涌现，其对汽车线束的电性能要求也越来越高，而连接端子在汽车线束和整车电气系统中占有极其重要的地位。如果将整车线束比作汽车的神经系统，那么端子就是各神经系统的脉络连接点，所以说掌握端子的特征特性和使用要求，才能保证设计制造出好品质的导线束，才能更好地保证电气系统正常运行。

汽车的运行环境需要汽车线束端子具备耐高温、防震性能，因此，除了对于端子材料的正确选择，端子的自身形状和内部压接结构应使其在压接时，锁合牢固，不易松动。

如公开号为CN204167514U中国专利，公开了一种汽车端子，包括一体成型的电连接部和固定部，电连接部包括挤压部，挤压部的截面为U形，固定部与电连接部相邻设置，为长条形，中间折成直角，同时固定部右端设置有螺栓固定孔，具备更可靠的电连通性，降低了生产成本，而且安装更简便，同时提高了发动机和端子连接的紧固强度。该端子的压接部弯曲呈U形，挤压部排列设有凸起条纹，加固摩擦机制单一，防松动效果难以满足实际使用的要求。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种端子锁紧机构，锁合效果牢固，实现方式合理有效。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种端子锁紧机构，包括端柄和端头，所述端头包括连接端柄的第一端圈和位于第一端圈正上方的第二端圈，所述第一端圈和第二端圈间连接有一对竖直设置的连接板，所述第一端圈和第二端圈间连通有压接轴孔，所述压接轴孔的孔沿设有倒角面，所述压接轴孔于第一端圈的孔壁上布列有若干圆形凸块，所述压接轴孔于第二端圈的孔壁上布列有若干圆形凹槽，所述第一端圈于孔沿处设有若干锁片。

作为优选，所述连接板上设置有送料孔。

作为优选，所述送料孔为正方形。

作为优选，所述锁片的数目为3个。

作为优选，所述第二端圈于孔沿处设有3个抵片。

作为优选，3个所述抵片和3个所述锁片位置一一对应。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：

1.在第一端圈内设置圆形凸块、在第二端圈内设置圆形凹槽，不仅增大摩擦，使压接牢固，而且相较单一的凸块或者凹槽使两个端圈同步变形，不易松动；

2.设置一一对应的锁片和抵片，通过弹性金属薄片的作用，进一步地减少了轴孔和被压接件的距离，增大抵接压力，进一步地保证了锁合效果。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是本实施例的立体图。

图3是本实施例的主视图。

图中：1、端柄；2、端头；3、第一端圈；4、第二端圈；5、连接板；6、压接轴孔；7、倒角面；8、圆形凸块；9、圆形凹槽；10、锁片；11、送料孔；12、抵片。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：

结合图1和图2，本实施例是一种用于汽车线路连接布设的端子机构，包括端柄1和端头2，端头2包括连接端柄1的第一端圈3和位于第一端圈3正上方的第二端圈4，第一端圈3和第二端圈4间连接有一对竖直设置的连接板5，第一端圈3和第二端圈4间连通有压接轴孔6，压接轴孔6的孔沿设有倒角面7，压接轴孔6于第一端圈3的孔壁上布列有若干圆形凸块8，压接轴孔6于第二端圈4的孔壁上布列有若干圆形凹槽9，第一端圈3于孔沿处设有若干锁片10，连接板5上设置有送料孔11，送料孔11为正方形，锁片10的数目为3个，第二端圈4于孔沿处设有3个抵片12，3个抵片12和3个锁片10位置一一对应。

结合图1、图2和图3，三个抵片12(或者锁片10)实质上是具有弹性的金属薄片，在压接时被挤入孔内，增大抵合压力和摩擦力，三个薄片与端头2的上表面位于同一水平面，分别位于压接轴孔6的顶部、底部和中部一侧。

其中，本实施例由磷青铜或黄铜材料构成，第一端圈3孔壁经过事先打凸制成圆点，第二端圈4的孔壁经过事先冲压制成圆坑，然后再进行弯折、裁剪、倒角处理等工序。