[实用新型]EGR电动阀传感器布置结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机废气再循环系统中的电动控制阀技术领域，特指一种EGR电动阀传感器布置结构。

背景技术

EGR电动阀在汽车发动机废气再循环系统中起到再循环废气流量调节控制的作用，EGR电动阀通过控制电机的转动来改变阀门的开度大小，从而改变废气流量的大小。目前的EGR电动阀内部传动多为齿轮传动。传动系由电机、一级齿轮、二级齿轮组成。传感器采用非接触式的霍尔传感器，磁钢安装在二级齿轮中心上。当EGR阀运行时，随着二级齿轮的转动，磁钢也随之旋转，使得霍尔传感器产生感应电压，通过对比感应电压与要求电压的大小来调节中心轴的转动角度，从而使阀门开度达到要求。为了能让霍尔传感器感应准确，磁钢须布置在霍尔传感器的正中位置，即二级齿轮须布置在传感器的正中位置。为了能让整个布置空间最小，需将二级齿轮、一级齿轮和电机布置紧凑，并且二级齿轮在电机上方。因此，需要将传感器布置在电机上方。

以往的传感器布置方式(如图7/8)是采用特制电机，电机的正负极在电机中心轴一侧，因此布置空间相对较充足，将传感器布置在电机上方，电机正负极位置不与传感器重叠。但特制电机价格较昂贵，通用性也较差。且因为空间不足，只能采用单一传感器芯片，不能使用电路板(因为单一芯片体积较小，电路板体积较大)，价格较高，通用性较差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种EGR电动阀传感器布置结构，采用新的布置方式，可使用通用电机，成本低，通用性较好。

本实用新型的目的是这样实现的：一种EGR电动阀传感器布置结构，包括电机和安装壳，电机固定在安装壳内且输出轴从安装壳的上部安装面伸出；安装面上设有一级齿轮和二级齿轮，一级齿轮置于输出轴侧边，二级齿轮置于输出轴上方，一级齿轮将输出轴与二级齿轮传动连接，其特征在于：所述二级齿轮下端面居中设置有磁钢，磁钢正下方设有与之配合的非触式霍尔传感器，安装面上凸设有撑板，撑板位于输出轴前后侧且在撑板顶面形成固定霍尔传感器的槽口，霍尔传感器安装在槽口内且悬空于输出轴上方；所述电机的正负极接头位于输出轴的左右侧。

优选的，所述霍尔传感器为电路板结构或者传感器芯片结构。

优选的，所述电机的正负极连线与输出轴前后侧撑板的连线十字交叉。

优选的，所述槽口内凸设有插入霍尔传感器的限位柱。

通过采用上述技术方案，电机采用通用的正负接头位于两侧结构，正负极横跨传感器电路板左右两端，与传感器电路板位置重叠，因此提高了空间利用率。传感器电路板位于电机上方，并与电机不接触。此外，减小电机外壳上固定传感器电路板区域的大小，即可采用传感器芯片，无需改变布置方式。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得的技术进步如下：

1、本实用新型采用的布置方式可使用通用电机，成本低，通用性较好。

2、本实用新型采用的布置方式可以使用单一传感器芯片或电路板，成本低，通用性好。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是本实用新型隐藏一、二级齿轮的结构图；

图3是本实用新型安装壳上部安装面的结构图；

图4是本实用新型的剖视图；

图5是本实用新型的俯视图；

图6是本实用新型二级齿轮传动轴与磁钢的配合图；

图7是现有结构的俯视图；

图8是现有结构的立体图。

附图标记:1、安装壳；2、一级齿轮；3、二级齿轮；3a、传动轴；4、霍尔传感器；5、正负极接头；6、撑板；6a、槽口；6b、限位柱；7、输出轴；8、电机；9、磁钢。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-8：

一种EGR电动阀传感器布置结构，包括电机8和安装壳1，电机8固定在安装壳1内且输出轴7从安装壳1的上部安装面伸出；安装面上设有一级齿轮2和二级齿轮3，一级齿轮2置于输出轴7侧边，二级齿轮3置于输出轴7上方，一级齿轮2将输出轴7与二级齿轮3传动连接，其特征在于：所述二级齿轮3下端面居中设置有磁钢9，磁钢9正下方设有与之配合的非触式霍尔传感器4，安装面上凸设有撑板6，撑板6位于输出轴7前后侧且在撑板6顶面形成固定霍尔传感器4的槽口6a，霍尔传感器4安装在槽口6a内且悬空于输出轴7上方；所述电机8的正负极接头5位于输出轴7的左右侧。具体看图6，二级齿轮3的传动轴3a下端设置安装孔，磁钢9配合在安装孔上，且磁钢9侧面设有切面，传动轴3a下垂有限位板贴合在切面上。