[实用新型]一种污水处理用曝气池结构

说明书

技术领域

本实用新型属于污水处理构筑物领域，具体涉及一种污水处理用曝气池结构。

背景技术

曝气池是利用活性污泥法进行污水处理的构筑物。池内提供一定污水停留时间，满足好氧微生物所需要的氧量以及污水与活性污泥充分接触的混合条件。曝气池主要由池体、曝气系统和进出水口三个部分组成。其中，曝气系统主要包括曝气机，目前，现有的曝气机主要有以下两种结构形式：

第一种为“倒伞形曝气机”，例如，公布号为：CN106186299A的一种倒伞形曝气机（参见本申请说明书附图1），包括电机1，联轴器2，升降装置3，倒伞座4，叶轮轴5，倒伞长叶片6，倒伞锥面体7，减速箱8和倒伞短叶片9，电机1通过联轴器2与减速箱8连接，减速箱8下部安装有升降装置3和倒伞座4，减速箱8的叶轮轴5穿过倒伞座4，且叶轮轴5下端安装有倒伞锥面体7，所述倒伞锥面体7上面布置有倒伞长叶片6和倒伞短叶片9，所述长短叶片数均为偶数，且长短叶片交错布置。

第二种为“转碟曝气机”，例如，公开号为：CN204058077U的一种转碟曝气机（参见本申请说明书附图2），包括依次连接的减速机1、连接器2、马丁联轴器4、法兰3和主轴5，所述主轴5上均匀分布有多个由两个半圆片对夹而成的曝气盘片6。

上述两种曝气机均能够使得污水与空气进行大面积混合，让氧气迅速溶入污水中，完成对污水的充氧作用，使得污水中的有机物分解，净化污水。

但上述“倒伞形曝气机”却存有以下不足之处：

减速箱8齿轮轴轴承采用油嘴添加润滑脂进行润滑，但是，因减速箱8使用时间长对润滑要求高，致使油脂添加频繁。由于不能随时开箱保养，减速箱8中旧润滑脂会从轴承部位往下流到齿轮与润滑油混合，形成油污垢，影响润滑油质量，导致温度偏高，并使得减速箱8的润滑油油路管道极易被上述油污垢堵塞，从而影响减速箱的润滑，造成减速箱齿轮损坏。

基于此，申请人考虑设计一种结构简单合理，能够更好地确保减速箱润滑效果的污水处理用曝气池结构。从而确保倒伞形曝气机能够持久可靠地使用。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单合理，能够更好地确保减速箱润滑效果的污水处理用曝气池结构。从而确保倒伞形曝气机能够持久可靠地使用。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种污水处理用曝气池结构，包括第一类曝气池，所述第一类曝气池包括第一类池体和第一类曝气系统，所述第一类池体具有池壁、池底和固定在第一类池体的池面上方的顶板；所述第一类曝气系统包括固定安装在所述顶板上的倒伞形曝气机，所述倒伞形曝气机包括安装座、电机、减速箱、叶轮轴和叶轮；所述安装座固定在所述顶板的上表面，所述安装座上固定有所述减速箱，所述减速箱的输入轴与所述电机同轴固定相连，所述减速箱的输出轴与所述叶轮轴的上端传动相连，所述叶轮轴的下端位于所述顶板下方的池面下且固定连接有所述叶轮；其特征在于：

所述减速箱上的所述输入轴和所述输出轴处分别安装有轴密封圈，并使得所述减速箱内部形成密封腔体；所述减速箱的顶部开设有与所述密封腔体连通的注油孔；

所述倒伞形曝气机还包括润滑油箱、油泵、润滑油输送管和控制器；

所述油泵的进油口和出油口处均密封连接有所述润滑油输送管，且所述进油口通过润滑油输送管与所述润滑油箱连通，所述出油口通过润滑油输送管与所述注油孔密封连通；所述控制器通过电缆与所述油泵的控制端相连接。

上述污水处理用曝气池结构的第一类曝气池在使用时，因为“减速箱上的所述输入轴和所述输出轴处分别安装有轴密封圈，并使得所述减速箱内部形成密封腔体”，且能够通过“减速箱的顶部开设有与所述密封腔体连通的注油孔”来向减速箱内便捷地注入润滑油。

又因为上述第一类曝气池具有“所述油泵的进油口和出油口处均密封连接有所述润滑油输送管，且所述进油口通过润滑油输送管与所述润滑油箱连通，所述出油口通过润滑油输送管与所述注油孔密封连通；所述控制器通过电缆与所述油泵的控制端相连接”结构，所以，控制器能够定时或不定时的启动油泵来向减速箱内供入润滑油。

这样一来，即可省去现有的倒伞形曝气机的减速箱需频繁更换润滑脂、轴承的工作和费用，节约了人工更换、加油的时间；提高了整体供油质量，防止油泵、油管堵塞，降低减速箱运行温度，延长了减速箱轴承及轴的使用寿命，确保倒伞形曝气机能够持久可靠地使用。且按照每个污水厂中第一类曝气池上安装五至六台倒伞形曝气机来估算，每年能节约维修费用十余万费用，经济效益明显。