[实用新型]双驱动驻车空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其涉及双驱动驻车空调。

背景技术

压缩机[1](compressor)，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。词条介绍了压缩机的工作原理、分类、配件、规格、运转要求、压缩机的生产、常见故障以及环保要求、选型原则、安装条件以及发展趋势。

传统的压缩机都是通过发动机直接启动并带动转动工作，如果需要改装配合其他动力机构时，都非常麻烦，而且直接安装需要破坏原本的压缩机结构，非常占空间，安装和拆卸都非常不方便，而且使用时寿命还很短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、拆装方便、没有风险的双驱动驻车空调。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种双驱动驻车空调，包括压缩机、支架、固定卡、输出动力总成及软轴，压缩机上设置有第一皮带轮，所述第一皮带轮外侧设置有第二从动皮带轮，所述支架的一端与压缩机的固定脚互相铰接，固定卡将软轴卡设在支架上，软轴第一端连接轴承并与第二主动皮带轮相连，所述软轴的另一端与输出动力总成相连。

本实用新型改进有，所述输出动力总成为电机、柴油机。汽油机、液压动力系统、机械储蓄动力系统或气动动力系统。

为了保证皮带轮的稳定传输，本实用新型改进有，双驱动驻车空调还包括涨紧调节螺丝，所述支架上设置有调节孔，涨紧调节螺丝深入调节孔内对压缩机与支架进行调节。

为了保证带传动的寿命及稳定性，本实用新型改进有，第二主动皮带轮与第二从动皮带轮之间的皮带为V型皮带。

为了实现第二从动皮带轮与第一皮带轮的牢固固定，本实用新型改进有，第二从动皮带轮内侧设置有电磁离合器摩擦片，电磁离合器摩擦片通过铆钉与第二从动皮带轮固定，电磁离合器摩擦片内侧设置有从动法兰，第一皮带轮外侧设置有带花键的中心轴，从动法兰深入中心轴内，并通过安装紧固螺栓固定。

为了适配新的压缩机，本实用新型改进有，所述从动法兰与第二从动皮带轮一体设置。

本实用新型的有益效果为：新型结构的压缩机辅助设备，其动力输入是多样的，而且不占空间，适配任何车型，安装方便，无须改变原车结构，没有任何风险。

附图说明

图1为本实用新型的一种双驱动驻车空调的结构示意图；

图2为本实用新型的一种双驱动驻车空调的细节图；

标号说明：1-压缩机；11-固定脚；2-支架；3-固定卡；4-输出动力总成；5-软轴；6-第一皮带轮；7-第二从动皮带轮；8-轴承；9-第二主动皮带轮；10-电磁离合器摩擦片；12-铆钉；13-从动法兰；14-中心轴；15-紧固螺栓。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

参照附图1，本实用新型提供一种双驱动驻车空调，包括压缩机1、支架2、固定卡3、输出动力总成4及软轴5，压缩机1上设置有第一皮带轮6，所述第一皮带轮6外侧设置有第二从动皮带轮7，所述支架2的一端与压缩机1的固定脚11互相铰接，固定卡3将软轴5卡设在支架2上，软轴5第一端连接轴承8 并与第二主动皮带轮9相连，所述软轴5的另一端与输出动力总成4相连。

具体的，在压缩机1的第一皮带轮6外侧加设一个皮带轮，即第二从动皮带轮7，第二从动皮带轮7对应第二主动皮带轮9，两者之间采用V形皮带传动，第二主动皮带轮9的动力由输出动力总成4提供，本实施例中，所述输出动力总成4为电机、柴油机。汽油机、液压动力系统、机械储蓄动力系统或气动动力系统，其实多样的，任何动力系统都能为第二主动皮带轮9提供动力，当动力系统开始运作时，动力通过软轴5传输至第二主动皮带轮9，并带动第二从动皮带轮7转动，第一皮带轮6不动。

本实施例中，第一皮带轮6和第二从动皮带轮7的安装结构具体如下，第二从动皮带轮7内侧设置有电磁离合器摩擦片10，电磁离合器摩擦片10通过铆钉12与第二从动皮带轮7固定，电磁离合器摩擦片10内侧设置有从动法兰13，第一皮带轮6外侧设置有带花键的中心轴14，从动法兰13深入中心轴14内，并通过安装紧固螺栓15固定。

通过这种方式，能将第一皮带轮和第二从动皮带轮牢固固定。