[实用新型]一种用于燃油机动车的尾气处理器

说明书

技术领域

本实用新型属于用于燃油机动车的尾气处理装置领域，具体涉及一种用于燃油机动车的尾气处理器。

背景技术

机动车类型包括汽车、特种车、电车、电瓶车和摩托车等。燃油机动车是指通过燃油发动机来牵引的车辆。从公安部交管局获悉，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆，且2.05亿辆中绝大部分为燃油（汽油或柴油）汽车。另外，全国摩托车保有量也是上亿，其中摩托车中大部分也是使用汽油进行驱动。

然而，燃油机动车的发动机会在使用时排出尾气，尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。并且，上述“固体悬浮微粒”正是造成雾霾的元凶之一。

为了更好地对燃油机动车所排出的尾气进行处理，现有技术中公告号为CN202970855U，名为“汽车尾气吸收装置”的专利公开了如本说明书图1中所示的产品结构，该“汽车尾气吸收装置”包括设置在环形吸附圈2和圆形吸附垫3，环形吸附圈2和圆形吸附垫3分别通过支架垂直连接在汽车尾气管1的内壁上，环形吸附圈2和圆形吸附垫3间隔设置。

但上述“汽车尾气吸收装置”仍存有以下不足之处：

1、安装困难。由上述环形吸附圈2和圆形吸附垫3构成的过滤网结构分别是通过支架垂直连接在汽车尾气管1内壁上，从其附图中可以看出，上述支架仅为连接杆。但本领域技术人员公知，汽车尾气管较为封闭，若要将上述环形吸附圈2和圆形吸附垫3安装在汽车尾气管中，则势必要将其汽车尾气管割开后才好安装，这样在安装完成后又需将汽车尾气管复原，大大增大了安装难度，使得该“汽车尾气吸收装置”安装过程较为困难。

2、固定不够牢固，久用后易变形失效。同样因为上述环形吸附圈2和圆形吸附垫3是通过支架垂直连接在汽车尾气管1内壁上，该支架仅为连接杆的结构。因为，燃油机动车在行驶过程中会频繁颠簸，上述支架的结构强度较差经不起频繁颠簸，故在长期使用后容易断裂，使得圆形吸附垫3不会将尾气管隔断，从而影响过滤功能的正常使用。

基于此，申请人考虑设计一种安装更为简单，结构更为牢固可靠的用于燃油机动车的尾气处理器。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种安装更为简单，结构更为牢固可靠的用于燃油机动车的尾气处理器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种用于燃油机动车的尾气处理器,包括过滤网和支架，其中，所述过滤网为间隔设置的多级，每级过滤网的边缘处固定连接有所述支架，所述支架用于将每级过滤网固定安装在燃油机动车的尾气排放管中；其特征在于：

所述支架包括两块环形压板和连接件，所述两块环形压板夹压在单级过滤网的周向边缘处，所述两块环形压板之间对应贯穿设置有连接孔，所述连接孔内插接有所述连接件来使得所述两块环形压板固定相连；

所述两块环形压板的边缘用于与燃油机动车的尾气排放管的内壁紧配合相连接，且所述两块环形压板上的背离侧面的边缘均向外延伸并共同构成有整体呈筒形结构的连接筒。

首先，本实用新型的用于燃油机动车的尾气处理器，是通过两块环形压板来夹压单级过滤网，且两块环形压板之间通过连接件来固定连接，这样就能够有效确保两块环形压板之间固定连接的牢固度，从而确保两块环形压板之间单级过滤网固定连接的牢固度。

其次，本实用新型的用于燃油机动车的尾气处理器具有“边缘用于与燃油机动车的尾气排放管的内壁紧配合相连接，且所述两块环形压板的背离侧面的边缘均向外延伸形成有整体呈筒形结构的连接筒”的结构，这样在安装时，只需要将支架经尾气排放管的外端孔处插入即可安装，这样，连接筒的外侧面即会与尾气排放管的内壁紧配合相连接来实现自身的固定。所以，安装起来十分方便。与此同时，因为两块环形压板的边缘与连接筒之间的连接处交汇形成有夹角，使得两块环形压板的边缘与连接筒之间相互构成彼此的加强筋块结构，显著提升环形压板与连接筒整体的结构强度，能够持久确保单级过滤网固定的可靠性，以及确保支架在尾气排放管的内安装的可靠性。

此外，在依次安装多级过滤网时，相邻两级过滤网之间还可通过不同支架的连接筒之间的接触来确保两级过滤网之间的间隔距离，确保相邻两级过滤网之间能够持久可靠地隔离开来，帮助使得尾气能够更为顺畅地通过。

最后，本实用新型采用多级过滤网的结构，能够逐级对汽车尾气进行过滤，过滤处理效果更好，使得经该本实用新型过滤处理后的尾气更为清洁。