[实用新型]一种飞机用接线板

说明书

技术领域

本实用新型属于绝缘材料设计领域，具体涉及一种飞机用接线板。

背景技术

航空产品的使用范围广，工作环境复杂，电绝缘材料往往是电气产品的薄弱环节，可靠性差。加之在飞机的高温、湿热等环境的作用下，稳定性和可靠性大大降低，确保电气产品在复杂环境下的绝缘性能，是航空电气产品制造的关键之一。早期飞机电气系统用接线板绝缘材料选用的传统层压板，酚醛环氧树脂浸渍增强材料热压固化形成，在应用过程中曝露出了一系列问题：

1)电绝缘性差，尤其湿热环境下电性能下降明显，影响正常使用；

2)耐高温性能差(B级120℃)，严重缩短了接线板的使用寿命；

3)不环保，阻燃性能达不到航空级的要求。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种飞机用阻燃高耐热性接线板，解决飞机电气系统用材料的长寿命高可靠性的问题，并可达到方便加工、维护的目的。

本实用新型飞机用接线板，包括板座、连接片以及设置在板座上的多个接线柱，所述接线柱穿过所述连接片，并伸入所述板座内，所述接线板还包括开孔的第一垫片及第二垫片，所述第一垫片设置在板座与连接片之间，所述第二垫片设置在板座底部，所述第一垫片及第二垫片均为层压板结构，所述层压板由树脂浸渍增强材料后，经铺层热压固化形成。

优选的是，所述树脂为苯并噁嗪。

优选的是，所述浸渍增强材料为玻璃布。

优选的是，所述第一垫片上设置有多个孔，每个孔对应一个接线柱。

优选的是，所述第二垫片上设置有多个孔，每个孔对应一个接线柱。

优选的是，所述接线柱包括位于接线柱中间部分的固定端，以及由该固定端分割成的第一部分及第二部分，所述第一部分穿过所述连接片及第一垫片后伸入所述板座中，其中，所述固定端与所述连接片之间设置有垫圈。

本实用新型所采用的层压板结构具有无卤无磷阻燃、高耐热性及优良的电绝缘性能。提高了飞机用接线板的性能及环保要求。

附图说明

图1为按照本实用新型飞机用接线板的一优选实施例的单体结构示意图。

图2为由图1所示的单体组成的整体接线板结构。

图3为本实用新型图2所示实施例的第二垫片结构示意图。

图4为本实用新型图2所示实施例的第一垫片结构示意图。

其中，1为板座，2为连接片，3为接线柱，4为第一垫片，5为第二垫片，6为垫圈，7为第一部分，8为第二部分。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型提出了一种飞机用接线板，如图1所示，包括板座1、连接片2以及设置在板座1上的多个接线柱3，所述接线柱3穿过所述连接片2，并伸入所述板座1内，所述接线板还包括开孔的第一垫片4及第二垫片5，所述第一垫片4设置在板座1与连接片2之间，所述第二垫片5设置在板座1底部，所述第一垫片4及第二垫片5均为层压板结构，所述层压板由树脂浸渍增强材料后，经铺层热压固化形成。

本实施例中，所述树脂为苯并噁嗪。

本实施中，所述浸渍增强材料为玻璃布。

上述层压板具有无卤无磷阻燃、高耐热性及优良的电绝缘性能，在不含磷化物和卤化物阻燃剂的情况下，阻燃性能满足CCAR25.853条款的规定。所述高耐热性能具体表现为长期耐热性为170℃，马丁耐热为200℃。所述电绝缘性能，表现为湿热环境下电性能保持率为80％。