[实用新型]一种用于汽车轮毂打孔的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种用于汽车轮毂打孔的固定装置。

背景技术

在铝合金车轮的机械加工过程中，外轮毂车削完之后，需要在加工中心上进行螺栓孔和气门孔的钻销，而在对轮毂的打孔过程中需要对其进行固定。现有技术的轮毂固定装置功能单一，整体灵活性差，无法适用于不同尺寸大小轮毂的夹持，并且夹持不牢固，容易损伤工件，因此需要对现有的轮毂固定装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的轮毂固定装置夹持尺寸固定等缺陷，提供一种用于汽车轮毂打孔的固定装置。所述一种用于汽车轮毂打孔的固定装置具有夹持牢固、不易损伤工件且可以适用于不同尺寸大小轮毂的固定的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车轮毂打孔的固定装置，包括夹具平台，所述夹具平台内设置有若干个夹板槽，每个所述夹板槽内均设置有夹板，所述夹板的顶部延伸至夹板槽外，且所述夹板的一侧外壁固定连接有夹板弹簧，所述夹板弹簧的另一端固定连接在夹板槽的侧壁；所述夹具平台的顶部外壁固定连接有轮毂固定轴，所述轮毂固定轴的外壁套设有轮毂，且所述夹具平台内还设置有限位块槽，所述限位块槽位于轮毂固定轴的下方，且所述限位块槽内设置有若干个第一限位块，所述第一限位块的顶部延伸至限位块槽外，且每个所述第一限位块的底部外壁均铰连接有伸缩架，所述伸缩架由若干个伸缩杆活动连接而成，且所述伸缩架的底部铰连接在第二限位块的顶部外壁，所述第二限位块的底部固定连接有限位块连接杆，所述限位块连接杆的另一端固定连接有第三限位块，所述第三限位块延伸至夹板槽内，所述限位块连接杆的两端底部均固定连接有限位块弹簧，所述限位块弹簧的另一端固定连接在夹具平台的底部内壁上；所述限位块连接杆的中心开设有通孔，所述限位块连接杆通过通孔套设在连接杆固定轴上，所述连接杆固定轴的顶部固定连接有连接杆固定板；

所述夹具平台的两端底部外壁固定连接有旋转杆固定块，所述旋转杆固定块内开设有凹槽，所述旋转杆固定块通过凹槽插入有旋转杆，所述旋转杆固定块的外壁开设有螺纹孔，所述旋转杆固定块通过螺纹孔螺纹连接有螺栓，所述螺栓贯穿旋转杆固定块和旋转杆的外壁，且所述螺栓的底部外壁固定连接有螺母；所述旋转杆的底部固定连接在旋转台的顶部外壁，所述旋转台的底部固定连接在电机的输出轴上。

优选的，所述夹板槽和第一限位块的数目均为四个，这四个所述夹板槽和第一限位块均以轮毂固定轴为中心呈环形分布，且每相邻两个所述夹板槽和第一限位块之间的夹角均为90°。

优选的，所述夹板的一侧顶部外壁为弧形面结构，且所述夹板的弧形面上设置有橡胶垫。

优选的，所述第一限位块为工字型结构。

优选的，所述旋转杆的外径略小于旋转杆固定块的凹槽内径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过轮毂固定轴将轮毂定位在夹具平台上，轮毂在重力的作用下落下并与第一限位块接触，第一限位块受到轮毂的重力作用使其底部的伸缩架受力而发生压缩，从而使伸缩架底部的第二限位块因伸缩架的压缩而下沉，第二限位块与第三限位块均固定连接在限位块连接杆上，当第二限位块下沉后第三限位块也随之跟着下沉，第三限位块原本与夹板槽内的夹板相接触，夹板的一侧侧壁固定连接有夹板弹簧，第三限位块可卡住夹板使其不因夹板弹簧的收缩力而向内运动，而当第三限位块下沉不再与夹板接触后，夹板便在夹板弹簧的弹性作用下向轮毂的中心运动并紧紧夹持在轮毂的外壁，夹板在夹板槽内可自由水平移动，因此该固定装置可固定不同直径的轮毂，夹板与轮毂接触的外壁为弧形面结构，且弧形面上设置有橡胶垫，从而可提高夹持的牢固度且能够防止损伤工件；夹具平台的底部通过旋转杆固定块插入有旋转杆，旋转杆与旋转台固定连接，旋转台又固定连接在电机的输出轴上，因此通过驱动电机可使旋转台旋转，旋转台的转动又能带动旋转杆连同整个夹具平台也跟着旋转，从而方便轮毂根据不同的角度需求进行打孔。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的A处放大图；

图4为图1的B处放大图。

图中标号：1夹具平台、2夹板槽、3夹板、4夹板弹簧、5轮毂固定轴、6限位块槽、7第一限位块、8伸缩架、9第二限位块、10限位块连接杆、11第三限位块、12限位块弹簧、13连接杆固定轴、14连接杆固定板、15旋转杆固定块、16旋转杆、17螺栓、18螺母、19旋转台、20电机。

具体实施方式