[实用新型]太阳能路灯锂电低温应用智能储控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源应用技术领域，尤其是太阳能路灯技术，具体涉及一种太阳能路灯锂电低温应用智能储控系统。

背景技术

前几年，LED太阳能路灯在我国发展迅速。由于其节能、安装方便、寿命长(可达铅酸电池的2倍以上)、不需要市政铺设供电电缆、控制智能的优点而迅速在路灯的使用上占据一席之地。特别是在新建道路和不便于市政供电的偏远道路上安装的路灯绝大多数选择了太阳能路灯。太阳能路灯白天利用太阳光照射太阳能电池板发电，将电能存入电池，晚上天黑时通过判断太阳能电池板两端的电压来自动点亮路灯。太阳能路灯可以满足5-7个阴雨天的亮灯需求，既节能又环保。属于新能源应用领域。

目前，绝大多数电池采用的是不环保的铅酸电池作为电能的储备电池。由于近些年国家环保部门对铅酸电池应用的限制，铅酸电池会逐渐的退出市场。近几年国家对新能源电池扶持力度很大，锂离子电池技术得到的了突飞猛进的发展，安全性逐渐提高，生产量逐渐增大，价格也逐渐下降。所以锂离子电池在路灯上的应用也变成了现实。目前已经有很多路灯已经安装了锂离子电池作为路灯的储能电池。

但是，锂离子电池在使用上有一个缺点，就是无法在温度低于0摄氏度时对电池进行充电，当低于0摄氏度时对锂离子电池进行充电时会大大缩短锂电池的寿命，寿命缩短60％，甚至引起电池组的短路，造成安全事故。锂电池的这个特性限制了锂电池路灯在低温地区的应用。

所以，需要对电池组进行合理的加热保温措施才能满足锂电池对工作环境的要求。由于太阳路灯上没有其他可以用于加热的能源，所以对电池组加热也只能通过消耗电能来实现。电池组的电加热器工作需要较大的能量才能保持电池组的温度不低于0摄氏度，通过实测，加热器比LED灯更耗能，这样就需要更大的太阳能电池板和备用电池，在路灯照明上的节能优势就没有了，并且会影响到太阳能路灯的开启路灯时间，也很难满足5-7天阴雨天照常亮灯的需求。这样使锂离子太阳能路灯在低温地区的应用变得复杂和困难。怎样进行加热既能满足亮灯时间的要求又能满足锂电池的工作环境就变得异常重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种锂电池太阳能路灯在低温地区应用，可以保证在增加30％左右成本的情况下既能满足锂电池对工作环境的要求又能满足路灯照明时间要求的太阳能路灯锂电低温应用智能储控系统。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：一种太阳能路灯锂电低温应用智能储控系统，它包含锂电池组、锂电池组加热器、保温层、锂电池保护板、太阳能控制器、智能电池系统外壳和太阳能电池板，其中，所述的锂电池组、锂电池组加热器、锂电池保护板及太阳能控制器均设置在智能电池系统外壳内部，且锂电池组上包覆有锂电池组加热器，锂电池组及锂电池组加热器外部设置有保温层，所述锂电池组的负极与锂电池保护板连接，所述锂电池组的正极通过保险丝连接太阳能控制器的BAT+极端，所述锂电池保护板通过控制器开关连接太阳能控制器的BAT-极端，所述太阳能控制器的太阳能板正负极分别连接至智能电池系统外壳外部太阳能电池板的充电部分正负极，所述太阳能控制器的LED端连接LED灯，所述锂电池组加热器的一端通过常闭温度开关与太阳能控制器的加热控制开关串联，加热控制开关连接太阳能电池板的加热部分，所述锂电池组加热器的另一端与太阳能电池板的加热部分连接。

作为本实用新型的进一步改进；所述的锂电池保护板和太阳能控制器分别与锂电池组上安装的温度探头一和温度探头二连接。

作为本实用新型的进一步改进；所述的锂电池组加热器采用聚酰亚胺薄膜式加热片，且聚酰亚胺薄膜式加热片包覆在锂电池组上。

作为本实用新型的进一步改进；所述的保温层为阻燃发泡保温棉。

作为本实用新型的进一步改进；所述的太阳能电池板采用一体式太阳能电池板，起到给锂电池组充电和给电池组加热的作用。太阳能电池板分为充电和加热两个独立的部分，输出两路电源，一部分用于给锂电池组充电，一部分用于给锂电池组加热。

作为本实用新型的进一步改进；所述的常闭温度开关为20℃常闭温度开关，用于加热回路的极限保护，当加热回路因为某些原因失控后，锂电池组温度一旦高于20℃，就会硬性切断加热回路，保护锂电池组的安全。

作为本实用新型的进一步改进；所述的智能电池系统外壳为防水外壳，其下端安装有防水连接器。用于锂电池组的保护；太阳能电池始终暴露在外界环境中，经受风雨的侵蚀，防水外壳可以有效地防止进水，避免电子器件的损坏。

作为本实用新型的进一步改进；所述的锂电池组外部设置有绝缘外壳。