[实用新型]一种航空发动机前支点通用装配分解夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航空发动机前支点通用装配分解夹具，具体涉及一种通用前支点组件处的零组件的装配分解夹具。

背景技术

传统的前支点组件处的零组件装配分解夹具常采用球形结构，球形结构加工难度较大，装配精度要求高，在操作中，球形结构摩擦力大，施加力矩后，球头易磨损从而导致夹具使用寿命过短，造成前支点组件处的零组件的装配或分解工作效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种通用前支点组件处的零组件的装配分解夹具，该夹具解决了传统前支点组件处的零组件即前支点轴承外环、喷油环、套环夹具的不足，使前支点组件处的零组件的装配或分解可以轻松实现，力矩可以传递到工作平面，工作效率和夹具使用寿命得到了极大的提高。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种通用前支点组件处的零组件的装配或分解夹具包括：支架组件（1）、螺杆组件（2）、滑块组件（3）。

支架组件（1）由圆柱销（1-1）、M8螺钉（1-2）、M5螺钉（1-3）、系索（1-4）、快拆插销（1-5）、支座（1-6）、支杆（1-7）组成；螺杆组件（2）由手柄（2-1）、螺杆（2-2）、单向推力球轴承（2-3）、平口垫圈（2-4）、弹簧垫圈（2-5）、螺母（2-6）、开口销（2-7）组成；滑块组件（3）由滑块（3-1）、支座（3-2）、压盖（3-3）、调节螺母（3-4）、M6螺钉（3-5）组成；所述支座（1-6）通过圆柱销（1-1）和M8螺钉（1-2）装配于配用工装（Ⅰ）；支杆（1-7）通过快拆插销（1-5）装配于支座（1-6）；系索（1-4）通过M5螺钉（1-3）紧固装配于支座（1-6），系索（1-4）保障了快拆插销（1-5）被拆除后的安置；手柄（2-1）装配在螺杆（2-2）上部的过孔内；螺杆（2-2）通过螺纹装配于支杆（1-7）；压盖(3-3)通过M6螺钉（3-5）紧固装配于支座(3-2)；压盖（3-3）保障了滑块（3-1）和调节螺母（3-4）在滑块组件（3）的安装位置。

较佳的，螺杆(2-2)通过单向推力球轴承(2-3)、平口垫圈(2-4)、弹簧垫圈(2-5)和螺母(2-6)装配在支座(3-2)上；螺杆(2-2)设计有销孔，开口销(2-7)保障了螺母(2-6)在装配或分解过程中不会脱落。

较佳的，均布设计的三个滑块（3-1）按序并通过调节螺母(3-4)设置于支座(3-2)设计的安装卡槽内，通过旋转调节螺母（3-4）可以控制均布设计的三个滑块（3-1）伸缩到适合的工作尺寸，滑块（3-1）前端的上端面或者下端面分别作用于工作槽或工作平面。

较佳的，通过手柄（2-1）或使用扳手扳动螺杆（2-2）上部设计的六方，旋转螺杆（2-2），可以实现滑块组件（3）整体向上或者向下移动，使用单向推力球轴承（2-3）可以减少在旋转螺杆（2-2）时候产生的摩擦力，旋转螺杆（2-2）将力矩传递给滑块（3-1）前端的上端面或者下端面，并作用于工作槽或工作平面，从而逐步实现前支点组件处的零组件即前支点轴承（Ⅱ）的外环（Ⅲ）、喷油环（Ⅳ）、套环（Ⅴ）的装配或分解工作。

附图说明

图1为一种航空发动机前支点通用装配分解夹具结构轴测视图；

图2为一种航空发动机前支点通用装配分解夹具支架组件（1）装配视图；

图3为一种航空发动机前支点通用装配分解夹具螺杆组件（2）爆炸视图；

图4为一种航空发动机前支点通用装配分解夹具滑块组件（3）爆炸视图。

具体实施方式

下面结合附图和实例，对本实用新型作进一步详细说明。

本航空发动机前支点通用装配分解夹具采用45#钢材料制成。

如图1所示，一种航空发动机通用装配分解夹具包括支架组件（1）、螺杆组件（2）、滑块组件（3）。图1中注明了配用工装、前支点轴承座、前支点轴承外环的作用槽、喷油环的作用平面以及套环的作用平面与本实用新型夹具的相对位置。

如图2所示，支架组件（1）由圆柱销（1-1）、M8螺钉（1-2）、M5螺钉（1-3）、系索（1-4）、快拆插销（1-5）、支座（1-6）、支杆（1-7）组成。支座（1-6）通过圆柱销（1-1）和M8螺钉（1-2）装配于配用工装上；支杆(1-7)通过快拆插销(1-5)装配于支座(1-6)；系索（1-4）通过M5螺钉（1-3）紧固装配于支座(1-6)，快拆插销(1-5)非工作状态时可通过系索（1-4）悬挂于支座(1-6)。