[实用新型]一种新型双机双泵动力单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，特别涉及一种新型双机双泵动力单元。

背景技术

连续油管又称挠性油管，其强度高，韧性好，一般连续油管的生产长度很长可达到几千上万米，且连续油管的生产必须是连续进行的，中间不能够间断。所以在进行收取连续油管或连续油管连续检测过程中就需要为滚筒提供足够且不间断的动力，且考虑到连续油管生产线较长的特点，需要能够提供足够动力且占地面积小的动力单元设备。

常见的动力单元为单机单泵结构，动力相对不足，不能满足设备需求,同时，起动形式采用传统的降压起动方式，虽然在一定程度上降低起动电流，但是效果不明显，起动电流对电机、机械设备、电网的可靠运行还是有较大影响。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题提供一种新型双机双泵动力单元，它结构紧凑，占用空间小，操作简单可靠，便于搬运。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的：一种新型双机双泵动力单元，它包括底撬总成以及设置在底撬总成上的油箱总成、保护架总成、散热器总成、软启动控制柜、电机和液压泵；所述油箱总成与液压泵相连接并设置在液压泵的上方以缩短液压管线的长度；保护架总成设置在底撬总成的四个角及上方，散热器总成设置在电机的上方以将热气有效的排出；软启动控制柜与电机相连接；电机和液压泵连接且为两台并排设置以实现双机双泵并联连接。

进一步优化方案为，所述底撬总成为撬装结构，其两侧设置有用来搬运动力单元的叉车搬运口。

进一步优化方案为，所述保护架总成上设置有用行车进行起吊动力单元的吊耳。

进一步优化方案为，所述散热器总成的外侧径向设置有多个散热筋。

进一步优化方案为，本实用新型采用软启动方式，使电机和液压泵连接且为两台并排设置以实现双机双泵并联连接。

较之现有技术而言，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型采用双机双泵的动力单元，结构紧凑，占用空间较小，成本低廉，且传输的动力较大且易实现。

2、本实用新型设计底撬叉车口以满足采用叉车运输；设计保护架及吊耳在满足行车吊装的同时，避免设备在吊装过程出现损坏的现象；吊装搬运比较方便。

3、本实用新型散热器装置安装在电机上方，占用空间较小，同时热气通过散热器向上排放，可以避免在作业现场对人的影响，满足人机工程学的要求。

4、本实用新型电气方面采用软启动方式，起动电流较小，启动速度平稳可靠，对电网冲击小，且气动曲线可根据现场工况进行调整以满足使用要求。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型新型双机双泵动力单元的正视结构示意图。

图2是本实用新型新型双机双泵动力单元的侧视结构示意图。

图3是本实用新型新型双机双泵动力单元的俯视结构示意图。

图中符号说明：1、油箱总成；2、保护架总成；3、底撬总成；4、散热器总成；5、软启动控制柜；6、电机；7、液压泵；21、吊耳；31、叉车搬运口。

具体实施方式

具体实施例如下：

如图1-3所示，一种新型双机双泵动力单元，它包括底撬总成3以及设置在底撬总成3上的油箱总成1、保护架总成2、散热器总4、软启动控制柜5、电机6和液压泵7；所述油箱总成1与液压泵7相连接并设置在液压泵7的上方以缩短液压管线的长度；保护架总成2设置在底撬总成3的四个角及上方，散热器总成4设置在电机6的上方以将热气有效的排出；软启动控制柜5与电机6相连接；电机6和液压泵7连接且为两台并排设置以实现双机双泵并联连接。所述底撬总成3为撬装结构，其两侧设置有用来搬运动力单元的叉车搬运口31。所述保护架总成2上设置有用行车进行起吊动力单元的吊耳21。所述散热器总成4的外侧径向设置有多个散热筋。本实用新型采用软启动方式，使电机和液压泵连接且为两台并排设置以实现双机双泵并联连接。