[实用新型]一种手动变速器换挡限位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种手动变速器换挡限位机构。

背景技术

现有的换挡机构限位技术主要采用齿套和齿轮对换挡行程进行限位，这种限位方式涉及的零件比较多，公差累计较大，很难控制换挡行程，容易过限位。而且换挡拨叉的行程与靠齿套和齿轮之间限位行程决定，导致拨叉与齿套在换挡完成后总是紧靠在一起，拨叉容易磨损，并且整个轴系的窜动会通过同步器齿套和拨叉传递到换挡手柄上，换挡性能变差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手动变速器换挡限位机构，以解决现有技术的不足。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：

一种手动变速器换挡限位机构，包括外换挡机构1和内换挡机构2，其特征在于，所述外换挡机构1包括支撑套1-1、换挡轴1-2、换挡卷筒1-3和换挡拨块1-4；所述支撑套1-1套设在换挡轴1-2外，且与换挡轴1-2固定连接；所述换挡卷筒1-3与换挡拨块1-4固定连接；所述换挡卷筒1-3与支撑套1-1固定连接；所述支撑套1-1的外圆面设有两个限位块1-5；所述换挡卷筒1-3开设有两个矩形通槽1-7，且两个矩形通槽1-7分别与两个限位块1-5相对应设置；所述内换挡机构2包括拨叉轴2-3和叉口架2-2，所述拨叉轴2-3与叉口架2-2固定连接；所述叉口架2-2与换挡拨块1-4接触配合。

进一步地，所述内换挡机构2还包括固定设置在拨叉轴2-3上的拨叉2-1。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过对控制换挡拨叉的行程来对换挡行程进行限位，可以有效的控制拨叉于齿套之间的间隙，使得拨叉不易磨损，将轴系的抖动与手柄之间隔绝，不会将抖动传递出来。

附图说明

图1是本实用新型提供的手动变速器换挡限位机构的结构示意图；

图2是本实用新型提供的手动变速器换挡限位机构的立体结构示意图；

图3是支撑套与限位块的配合示意图；

图4是外换挡机构顺时针旋转时的限位示意图；

图5是外换挡机构逆时针旋转时的限位示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

图1-5所示出了本实用新型提供的手动变速器换挡限位机构，包括外换挡机构1和内换挡机构2；所述外换挡机构1包括支撑套1-1、换挡轴1-2、换挡卷筒1-3和换挡拨块1-4；所述支撑套1-1套设在换挡轴1-2外，且与换挡轴1-2固定连接；所述换挡卷筒1-3与换挡拨块1-4固定连接；所述换挡卷筒1-3与支撑套1-1固定连接；所述支撑套1-1的外圆面设有两个限位块1-5；所述换挡卷筒1-3开设有两个矩形通槽1-7，且两个矩形通槽1-7分别与两个限位块1-5相对应设置；所述内换挡机构2包括拨叉轴2-3和叉口架2-2，所述拨叉轴2-3与叉口架2-2固定连接；所述叉口架2-2与换挡拨块1-4接触配合；所述内换挡机构2还包括固定设置在拨叉轴2-3上的拨叉2-1。

支撑套1-1中间开设有一个通孔1-6，换挡轴1-2穿过通孔1-6，且支撑套1-1与换挡轴1-2焊接固连在一起。

工作原理：

如图4所示当向下换挡时，外换挡机构1顺时针旋转，换挡轴1-2和换挡卷筒1-3和换挡拨块1-4一起顺时针旋转，此时换挡拨块1-4拨动拨叉2上的叉口架2-2向下移动，使整个内换挡机构2跟着一起竖直向下移动，当外换挡机构1转动到一定角度时，叉口架2-2的上端面穿过矩形通槽1-7与限位块1-5端面接触，此时外换挡机构1无法顺时针旋转，内换挡机构2也无法再竖直往下移动，此时整个外换挡机构1和内换挡机构2都被限位，完成限位动作。

如图5所示，当向上换挡时，外换挡机构1逆时针旋转，换挡轴1-2和换挡卷筒1-3和换挡拨块1-4一起逆时针旋转，此时换挡拨块1-4拨动拨叉2上的叉口架2-2向上移动，使整个内换挡机构2跟着一起竖直向上移动，当外换挡机构1转动到一定角度时，叉口架2-2的下端面穿过矩形通槽1-7与限位块1-5端面接触，此时外换挡机构1无法逆时针旋转，内换挡机构2也无法再竖直往上移动，此时整个外换挡机构1和内换挡机构2都被限位，完成限位动作。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。