[实用新型]一种车载液晶模组适用极端环境的装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载液晶模组技术领域，特别涉及一种车载液晶模组适用极端环境的装配结构。

背景技术

目前现有传统的车载液晶模组(BLU)外形结构通常一种:是由胶框,导光板,下铁框,LED,PCB膜类组成,这主要是由胶框与下下铁框配套。其特点:但组装简单,胶框与下下铁框配套松动,特别是高温或冷热冲击实验后发射膜和导光板容易变形和脱漏。这种结构成品潜在问题较多，也是常使用，在市场激烈中，给厂家带来很大的成本压力。

实用新型内容

本实用新型主要是提出一种车载液晶模组适用极端环境的装配结构，其目的在于改变液晶模组的导光板与反射膜,胶框的装配方式，提高极端环境适用性。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种车载液晶模组适用极端环境的装配结构，该车载液晶模组包括胶框、导光板、反射膜和下铁框，其中，所述胶框、所述导光板和所述反射膜依次叠加设置并装配在所述下铁框内，所述导光板包括一LED入光边和三非入光边，每一所述非入光边向外延伸形成有两凸台，所述胶框在对应所述凸台的位置上凹设有一一对应的避空槽，所述反射膜向外延伸形成有与所述凸台一一对应的挡片。

优选地，所述所述反射膜对应所述非入光边的侧边朝向所述导光板弯折形成挡壁，且所述挡壁在对应所述挡片的位置设置一一对应的避空缺口，所述挡壁贴附在对应的所述非入光边的侧壁上。

优选地，所述凸台的宽度和长度均小于其所对应的所述避空槽。

优选地，所述挡片的长度和宽度均与其所对应的所述避空槽相匹配。

本实用新型技术方案通过采用胶框上的避空槽压住导光板上的凸台和反射膜上的挡片，再与下铁框装配在一起，从而使在极端环境下导光板和发射膜不会因为收缩而松动脱落，影响使用寿命，通过重新设计导光板,反射膜及胶框装配结构,提高车载液晶模组适用极端环境的耐用性，延迟背光模组寿命，节约能源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本实用新型中避空槽、凸台和挡片的连接示意图；

图4为本实用新型中凸台和挡片的连接示意图；

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

本实用新型提出一种车载液晶模组适用极端环境的装配结构。

在本实用新型实施例中，该装配结构；如图1至图4所示，车载液晶模组包括胶框10、导光板20、反射膜30和下铁框40，其中，胶框10、导光板20和反射膜30依次叠加设置并装配在下铁框40内，导光板20包括一LED入光边210和三非入光边220，每一非入光边220向外延伸形成有两凸台230，胶框10在对应凸台230的位置上凹设有一一对应的避空槽110，反射膜30向外延伸形成有与凸台230一一对应的挡片310。

本实用新型技术方案通过采用胶框10上的避空槽110压住导光板20上的凸台230和反射膜30上的挡片310，再与下铁框40装配在一起，从而使在极端环境下导光板20和发射膜不会因为收缩而松动脱落，导光板20随意膨胀,胶框10随意收缩,两种都不会影响使用寿命，通过重新设计导光板20,反射膜30及胶框10装配结构,提高车载液晶模组耐用性，延迟背光模组寿命，节约能源。

优选地，反射膜30对应非入光边220的侧边朝向导光板20弯折形成挡壁320，且挡壁320在对应挡片310的位置设置一一对应的避空缺口330，挡壁320贴附在对应的非入光边220的侧壁上。由于胶框10是黑色，避免黑色吸光对导光板20产生影响，所以用白色反射膜30把导光板20的侧壁同时也包起来，同时为反射膜30防止折弯反弹，折弯处增加预断线。

优选地，凸台230的宽度和长度均小于其所对应的避空槽110。在组装后，避空槽110的槽口接触下铁框，避免导光板20与下铁框40接触，使其还有一定膨胀空间。

优选地，挡片310的长度和宽度均与其所对应的避空槽110相匹配。因为凸台230的长宽都小于其所对应的避空槽110，所以挡片310长宽与避空槽110匹配就能够完全挡住凸台230，避免其漏光。