[实用新型]一种汽车照明灯电路监测装置有效
申请号: | 201720904509.8 | 申请日: | 2017-07-25 |
公开(公告)号: | CN207644249U | 公开(公告)日: | 2018-07-24 |
发明(设计)人: | 杨大伟 | 申请(专利权)人: | 广东朗博照明科技有限公司 |
主分类号: | B60Q1/00 | 分类号: | B60Q1/00;B60Q9/00 |
代理公司: | 北京华仁联合知识产权代理有限公司 11588 | 代理人: | 苏雪雪 |
地址: | 528415 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 监测装置本体 电路监测装置 本实用新型 汽车照明灯 内置元件 电流检测电路 电压检测电路 汽车车灯系统 信号放大器 报警电路 报警信息 采集模块 车灯状态 存储模块 固定螺丝 连接方式 汽车车灯 实时监测 智能芯片 装置实现 装置外壳 接出端 接入端 接线槽 灵敏度 车灯 保证 | ||
本实用新型公开了一种汽车照明灯电路监测装置,包括监测装置本体,在监测装置本体上设有装置外壳、接入端头、接出端头、接线槽、固定螺丝,在监测装置本体的内部设有内置元件板,内置元件板上包括电流检测电路、电压检测电路、车灯状态采集模块、A\D转换模块、信号放大器、智能芯片、报警电路、存储模块,本实用新型设计合理,结构简单,连接方式方便、灵敏度高,本装置实现了汽车车灯的实时监测,能够在某个车灯出现故障时,及时发出报警信息;为确保汽车车灯系统的完好提供了可靠的保证。
技术领域
本实用新型涉及车灯电路监测技术领域,具体为一种汽车照明灯电路监测装置。
背景技术
现有的汽车车灯,在车辆运行的过程中,无法对车灯的运行状况,进行监测,当车灯坏掉时,车内的人员无法知晓,当车辆刹车或者转弯动作的时候,由于车灯损坏,后车无法得知前车的行驶意图,那么大大增加了车辆事故的发生概率。
汽车灯状态的良好与否直接影响行车安全,目前有一大部分中低档汽车没有灯状态监测装置,在灯损坏的情况下汽车驾乘人员无法知道其损坏状态,尤其是转向灯、刹车灯损坏的情况下,会严重影响行车安全。如何及时提醒车灯的故障状态,是本领域的及时难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单,连接方式方便、灵敏度高,本装置实现了汽车车灯的实时监测,能够在某个车灯出现故障时,及时发出报警信息;为确保汽车车灯系统的完好提供了可靠的保证的一种汽车照明灯电路监测装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车照明灯电路监测装置,包括监测装置本体,所述监测装置本体上设有装置外壳,所述监测装置本体的左端设有接入端头,所述监测装置本体的右端设有接出端头,所述监测装置本体的内部设有内置元件板。
优选的,所述接出端头、接入端头的底部侧面设有接线槽,接线槽的内部设有接线簧片,所述接出端头、接入端头的上方设有固定螺丝。
优选的,所述内置元件板上设有电流检测电路、电压检测电路、车灯状态采集模块,所述电流检测电路、电压检测电路、车灯状态采集模块的另一端均与A\D转换模块的一端连接,所述A\D转换模块的另一端与信号放大器的一端连接,所述信号放大器的另一端与智能芯片的一端连接,所述智能芯片的另一端与报警电路、存储模块连接。
优选的,所述电流检测电路上设有定时芯片,所述定时芯片上的RS+端口与第一电容的一端连接,第一电容采用1000uF的电容,所述第一电容的另一端接地,所述定时芯片的RS+端口还与第一二极管的负极连接,所述第一二极管的正极与第一电阻的一端连接,所述第一电阻的另一端接地,所述第一电阻的一端还与定时芯片上的RS-端口连接,所述定时芯片上的SHDN端、GND端接地,所述定时芯片上的OUT端口与第二电阻的一端连接,所述第二电阻的另一端接地,所述第一二极管的两端并联一个第二二极管。
优选的,所述电流检测电路上设有第三电阻,所述第三电阻的另一端与第四电阻的一端连接,所述第四电阻的另一端与第二电容的一端连接,所述第二电容的另一端与第五电阻的一端连接,所述第五电阻的另一端与运算放大器的反相输入端连接,所述运算放大器与第五电阻之间的节点与第三电容的一端连接,所述运算放大器的同相输出端与电源连接,所述运算放大器的输出端与电源连接,所述运算放大器的负极端接地,运算放大器的正极连接端与5V电压连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型设计合理,结构简单,连接方式方便、灵敏度高,本装置实现了汽车车灯的实时监测,能够在某个车灯出现故障时,及时发出报警信息;为确保汽车车灯系统的完好提供了可靠的保证。
附图说明
图1为本实用新型监测装置本体结构示意图;
图2为本实用新型内置元件板示意图;
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