[实用新型]一种集成式电力控制器的安装支架及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件设计技术领域，特别涉及一种集成式电力控制器的安装支架及汽车。

背景技术

随着纯电动汽车技术的不断进步，零部件的集成化程度越来越高，其中，集成式电力控制器便集成了高压控制盒与充电机的功能。但是，由于集成式电力控制器多采用立式安装的方式，其下部可固定在车身上，上部由于其周边结构及散热装置的影响，导致集成式电力控制器的上部固定成为一个难题。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种集成式电力控制器的安装支架及汽车，用以实现既能将集成式电力控制器的上部固定又不影响散热。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种集成式电力控制器的安装支架，包括：

板状的支架本体，所述支架本体上开设有散热孔；

第一连接部，所述第一连接部与所述支架本体的第一端呈预设角度固定连接，所述第一连接部上设置有第一安装孔；

所述支架本体的第二端向远离所述支架本体的第一端的方向延伸，形成第二连接部，所述第二连接部上设置有第二安装孔。

进一步的，所述散热孔均为长条状，且所述散热孔有多个，每一所述散热孔之间相互平行设置。

进一步的，所述第一安装孔的数量为2个，且分别设置于所述第一连接部的第一端和与所述第一端相对设置的第二端。

进一步的，所述第二连接部包括第一连接件和与所述第一连接件相对设置的第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件上均设置有第二安装孔。

进一步的，所述第一连接件和所述第二连接件上的所述第二安装孔的数量均为3个。

进一步的，所述预设角度大于90°，小于180°。

进一步的，所述支架本体与所述第二连接部的边沿均朝向第一方向延伸，形成一翻边。

进一步的，所述第一连接部的第一端通过第一连接板连接至所述支架本体的第一侧边；

所述第一连接部的第二端通过第二连接板连接至所述支架本体的第二侧边。

根据本实用新型另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括集成式电力控制器，所述集成式电力控制器通过如上所述的集成式电力控制器的安装支架固定连接。

进一步的，所述集成式电力控制器安装于所述汽车的前舱内，所述安装支架的第一连接部与所述汽车的前舱上部后横梁固定连接，所述安装支架的第二连接部与所述集成式电力控制器的顶部固定连接；

其中，所述集成式电力控制器的顶部设置有散热风扇，所述安装支架的散热孔对应所述散热风扇设置。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种集成式电力控制器的安装支架及汽车，至少具有以下有益效果：

本实用新型实施例，通过第一连接部与车体连接，第二连接部与集成式电力控制器连接，能够将集成式电力控制器安装稳固，且通过在支架本体上开设散热孔降低了对集成式电力控制器散热的影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例的集成式电力控制器的安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例的集成式电力控制器的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

参见图1至图3，本实用新型实施例提供了一种集成式电力控制器的安装支架，包括：

板状的支架本体1，所述支架本体1上开设有散热孔2；

第一连接部3，所述第一连接部3与所述支架本体1的第一端呈预设角度固定连接，所述第一连接部3上设置有第一安装孔；

所述支架本体1的第二端向远离所述支架本体1的第一端的方向延伸，形成第二连接部4，所述第二连接部4上设置有第二安装孔。