[实用新型]一种缓冲型绝热新能源电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体为一种缓冲型绝热新能源电池箱。

背景技术

随着全球资源缺乏情况越来越严重，加之环保问题，新能源电池出现在了世人眼前，尤其是以特斯拉和我国比亚迪的电动汽车技术的高速发展，新能源电池正扮演着重要的角色。

从新能源电池应用在汽车领域的应用这一角度出发，新能源电池需要克服汽车频繁启动和加速所带来的车体晃动，所以能够提高电池箱的缓冲性能对于电动汽车而言具有重要意义，例如公告号为CN205911341U的我国实用新型专利公开了一种散热减震效果好的新能源电池箱，该专利在缓冲方面主要采取将电池箱分为内外箱的设置，并且在外箱和内箱之间设置缓冲弹簧的方式进行缓冲工作，采取缓冲弹簧进行缓冲也是效果较好的手段之一，但是该专利只对外箱处进行了缓冲，并没有对内箱和电池组之间做缓冲处理，不可避免的是电池组放置到内箱中去肯定会存在着缝隙且缝隙较大，如果不对电池组和内箱体之间做缓冲处理，其整个的缓冲性能会大幅的下降，遇到颠簸时电池组与内箱体之间肯定会存在晃动现象，而且该专利只做了上下缓冲处理，并没有做侧向的缓冲处理，其实际的缓冲效果并不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓冲型绝热新能源电池箱，具备上下左右均设置有缓冲机构，并且在电池组和内箱之间也做了缓冲处理，缓冲效果更好的优点，解决了背景技术中提出的专利没有侧向缓冲且内箱和电池组之间没有做缓冲的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲型绝热新能源电池箱，包括缓冲弹簧、内箱体、外箱体、绝热层、拉门、电池组和缓冲条组件，所述绝热层设置在外箱体壳体内部，所述缓冲弹簧固定在内箱体和外箱体之间，所述缓冲弹簧共设置有十二个，缓冲弹簧在内箱体底端面与外箱体内部上端面之间设置有四个，该四个缓冲弹簧的上端隔板上固定有凸形底座，缓冲弹簧在内箱体两外侧面和外箱体两侧壁面之间共对称设置有八个，缓冲弹簧顶端和底端均固定有隔板，隔板分别固定在内箱体外表面和外箱体外壁，所述内箱体内部底端面上固定有电池座，电池座上固定有电池组，所述内箱体和电池组之间的缝隙处紧密设置有缓冲条组件，所述拉门上端面设置有把手。

优选的，所述绝热层是由无机绝热材料填充在外箱体壳体内部而成。

优选的，所述内箱体底端面对应凸形底座的位置处开设有凹形槽。

优选的，所述电池组通过四个固定栓固定连接电池座上端面，固定栓穿过电池组底壳，固定栓在电池座上端面均匀分布。

优选的，所述缓冲条组件是由塑胶缓冲条串接而成。

优选的，所述拉门通过合页铰接在外箱体上方，合页共设置有两个，拉门与外箱体的连接处设置有密封条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过均匀设置共十二个缓冲弹簧进行外箱体的缓冲工作，能够有效的进行缓冲颠簸的工作，有利于保证电池箱的整体稳定性。

2、本实用新型在缓冲弹簧的设置方面采取了将弹簧固定设置在两个隔板之间，实现了一定程度上限位的目的，避免缓冲弹簧过长导致稳定性较差的现象发生。

3、本实用新型在电池组和内箱体之间还设置有一层塑胶缓冲条组成的缓冲条组件能够进行电池组和内箱体之间的缓冲工作，能够进一步的提高缓冲能力。

4、本实用新型在隔热方面采取了无机绝热材料构成的绝热层的方式进行隔热工作，无机绝热材料具备耐热阻燃的优点适用于汽车电池使用。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的缓冲弹簧结构示意图；

图3为图1中A处放大示意图；

图4为本实用新型的拉门设置示意图。

图中：1-缓冲弹簧；2-内箱体；3-外箱体；4-绝热层；5-合页；6-拉门；7-把手；8-电池组；9-缓冲条组件；10-凸形底座；11-隔板；12-固定栓；13-电池座；14-密封条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。